Починка-Авто.Ру

Казалось бы, нельзя автолюбителю уменьшить аэродинамическое сопротивление, которое определяется формой кузова, формированием воздушных потоков в подкапотном пространстве, в системе вентиляции салона, в колесных нишах и т. д. Но это не так. Пустой багажник на крыше автомобиля увеличивает аэродинамическое сопротивление в среднем (в зависимости от скорости) примерно на 10 % и соответственно расход топлива — на 3—4 %. Открытые окна и ветровички, особенно на высоких скоростях, еще больше увеличивают аэродинамическое сопротивление.

Очень существенна в расходе топлива роль шин. В частности, падение давления в них на каждые 0,15 кгс/см2 ниже рекомендованного увеличивает сопротивление качению на 5 %.

А скорость? Среди многих владельцев автомобилей бытует мнение, что чем быстрее едешь, тем меньше расходуется бензина. Вместе в тем это далеко не так. Иллюстрацией к этому является топливно-экономическая характеристика автомобиля ВАЗ-2101 (рис. 149), которая показывает, что расход топлива прогрессивно растет с увеличением скорости движения автомобиля. Это объясняется тем, что с увеличением скорости движения прежде всего резко увеличивается аэродинамическое сопротивление. Кроме этого, при высоких скоростях растет сопротивление качению шин: при 100 км/ч оно на 25—30 % больше, чем при 40 км/ч.

Порядок выпрессовки пальца верхнего или нижнего шарнира следующий. Поднимают домкратом автомобиль и устанавливают надежную подставку под нижний рычаг подвески. Снимают колесо и поворачивают в крайнее положение ступицу с поворотным кулаком, обеспечив удобный доступ к шарниру. Отворачивают гайку, крепящую палец демонтируемого шарнира, устанавливают приспособление, как показано на рисунке, и, удерживая одним ключом головку болта, другим вращают гайку приспособления до выпрессовки пальца из гнезда. После этого отворачивают три болта, соединяющих корпус шарнира с рычагом, и шарнир демонтирован. 4

Съемник для колпачка. Снять колпачки со ступиц передних колес можно приспособлением, показанным. Клиновые срезы приспособления вставляют в зазор между бортиком колпачка и торцем ступицы. Ударяя молотком сверху по пластине и переставляя ее, снимают колпачок. Подобное приспособление можно использовать и для других легковых автомобилей (в скобках приведены размеры для автомобилей «Москвич»).

Удобные ключи. Для заворачивания и выворачивания горячей свечи, которую нельзя взять рукой, используют ключ со вставленным в него отрезком резинового шланга наружным диаметром 20—22 мм, внутренним — 13—14 мм, длиной 1 5—20 мм.

При регулировке зазора между контактами прерывателя или их замене пользуются отверткой, что не удобно. Применив ключ на, можно легко отвернуть винты, крепящие контакты.

При подтяжке болтов, крепящих головку блока, обычным торцевым ключом необходимо снимать корпус подшипников распределительного вала.

Заворачивают оба винта до упора, не прилагая больших усилий. Затем отворачивают винт «качества» на 3,5—4 оборота, а винт «количества» — на 4,5—5 оборотов. Запускают двигатель, прогревают его, и винтом «количества» устанавливают частоту вращения в пределах 850—900 об/мин. Затем, заворачивая винт «качества», уменьшают частоту вращения до появления заметных перебоев в работе двигателя. Не трогая винт «качества» винтом «количества», восстанавливают обороты до прежнего значения — 850—900 об/мин. Регулировку можно считать удовлетворительной, если после резкого нажатия и последующего резкого отпускания педали «газа» двигатель не будет глохнуть. Если же он глохнет — увеличивают частоту вращения, отвернув винт «качества» на 30—60°.

Модернизированный маслоотражатель. Со временем у автомобиля «Жигули» начинает поступать масло в воздушный фильтр. Уменьшить его вынос из картера можно модернизацией маслоотражателя. Под его крышку (от нее идет шланг в воздушный фильтр) ставят цилиндр-удлинитель высотой 110 мм с посадочными местами под отверстие в блоке цилиндров! и под крышку маслоотражателя. Вытачивают новую, более длинную шпильку для крепления крышки маслоотражателя.

Приспособление можно использовать также для соединения труб, если в хомуте 2 просверлить отверстия диаметром 10,5 мм. Хомут 2 закрепляют непод-оижно на наружной трубе и, пропустив болты через имеющиеся в нем отверстия, вворачивают их в хомут 3,

Пассатижи вместо ключа. Разъединить тормозные шланги передних тормозов на автомобилях «Волга» ГАЗ-21 и ГАЗ-24 с трубопроводами подчас затруднительно из-за того, что штуцеры на шлангах и специальные гайки на трубках, имеющие мелкую резьбу, со временем покрываются коррозией. Важно сохранить целыми гайки. Это можно выполнить с помощью пассатижей, несколько переделав их.

Переделка заключается в том, что грани в круглом отверстии на пассатижах опиливают так, чтобы они хорошо ложились на грани гайки. Стянутые болтом

губки пассатижей надежно удерживают гайку при отворачивании штуцера-со шлангом (под стяжные болты просверливают отверстия в губках).

Ключ для гаек амортизаторов. Чтобы разобрать автомобильные амортизаторы, надо отвернуть гайку, имеющую отверстия на торце. Ключа для этого в комплекте нет. Его можно изготовить из куска стальной проволоки, поддающейся закалке, как показано. Благодаря своей безразмерное™ он пригоден для амортизаторов разных типов.

Единственное, что нужно учесть, так это то, что у щеткодержателя Г-222 есть провод, который ранее соединял клемму «В» Я112В с выводом « + » генератора. Теперь же это соединение теряет смысл и его следует ликвидировать (заизолировать его конец)1

При отсутствии исправного РН вместо Я112В можно подключить переноску, т. е. путем подсоединения одного конца к проводу, идущему к генератору от замка зажигания («15»), а другого к клемме щеточного узла (клемма «15», которая после модернизации схемы становится клеммой «67»).

Если же, однако, в результате проверок окажется, что РН исправно, то горящая пампа заряда будет говорить о том, что зависли или износились щетки генератора или имеется обрыв в обмотке возбуждения. У «Жигулей» с Г-221 выньте из его гнезда «67» провод и подсоедините к этому проводу один конец переноски, а другой ее конец — к «плюсу» аккумулятора. При износе или зависании щеток лампа гореть не будет. Если она будет гореть полным накалом — значит, короткое замыкание плюсовой щетки или обмотки возбуждения на «массу» (в этом случае обычно выходит из строя и РН). Горящая вполнакала лампа свидетельствует, что щеточный узел и обмотка возбуждения в порядке и, очевидно, пробит кремниевый вентиль в выпрямителе или обрыв в фазовой обмотке генератора.