Починка-Авто.Ру

Если это случилось в дороге, то временно, чтобы добраться до дома, вместо РР380 можно установить 12-воль-товую лампу, типа той, которая используетс/я в переноске. Для этого отсоединяют от РН оба провода «15» и «67» и между ними включают лампу.

В этОм случае восстанавливается цепь обмотки возбуждения генератора, и система энергоснабжения будет функционировать. Аккумулятор в таком случае будет находиться под следующим напряжением: на холостом ходу 12,5—13 В, на средних и больших оборотах — не более 15 В.

При выходе из строя Я112В его можно заменить любым РН типа РР380 или 121.3702. Для этого в генератор Г-222 желательно поставить щеточный узел от генератора Г-221. Тогда оранжевый провод, подходящий к щеточному узлу Г-222 (клемма «15»), подсоединяют к клемме «15» того РН, которое используется вместо неисправного, а его клемму «67» — к клемме «67» щеточного узла. Сечение провода должно быть в пределах 2,5 мм2. Реле напряжения желательно установить как можно ближе к генератору, т. е. на правом брызговике, около реле лампы заряда РС702. В этом случае соединения будут значительно короче.

Однако может сказаться, что найти щеточный узел от генератора Г-221 не удастся. Тогда можно выполнить подключение исправного РН вместо неисправного Я112В, не заменяя щеточного узла.

Как можно отключить Я112В от схемы, показано на рис. 144: достаточно перепилить хотя бы вывод «Ш» (выводы залиты вместе с корпусом в пластину и поэтому при отделении вывода его конец останется на месте). Затем конец вывода «Ш» следует замкнуть на «массу». Это просто сделать при помощи небольшой скобки из латунной полоски шириной 10 мм, которую следует надеть на конец вывода «Ш», и пластину, в которую влит весь Я112В.

Перемыкают выводы «Б» и «В» латунной полоской шириной 8—10 мм и толщиной 0,3—0,5 мм, принимая меры к тому, чтобы не произошло замыкание полоски на «массу». Вставляют щеточный узел в генератор, предварительно утопив щетки в щеткодержатель и зафиксировав их в этом положении проволокой толщиной около 1 мм (для этой цели в щеткодержателе есть отверстия; если же их нет — то их следует сделать, например, путем прожигания нагретой проволокой). Фиксирующая проволока должна быть длиной не менее 150 ,мм с тем, чтобы, после того как щеткодержатель будет поставлен на место, ее можно было удалить и освободить щетки.

После такой переделки подключение РН типа РР380 следует выполнить так же, как и в случае с щеткодержателем от генератора Г-221, т. е. вывод «15» на генератор Г-222 теперь будет ни чем иным, как вывод «67» у генератора Г-221.

Залипание контактов части можно устранить, постучав по корпусу реле напряжения, однако лучше вскрыть РН и произвести ревизию его контактов.

Если после зачистки контактов напряжение не снизится — значит, в РН имеет место обрыв обмотки и его необходимо менять или ремонтировать. Вместе с тем повышенное напряжение в сети автомобиля может иметь место и при исправной обмотке РН. Это возникает при разрегулировке РН вибрационного типа. В этом случае его следует отрегулировать на более низкое напряжение. Для этой цели необходимо уменьшить натяжение пружины путем подгибания нижнего кронштейна. При регулировке РР380 следует следить за тем, чтобы зазор между контактами второй ступени был в пределах 0,45 ±0,1 мм.

Может случиться наоборот — аккумулятор не будет заряжаться во время движения и поэтому будет быстро разряжаться. Контрольная лампа заряда в таком случае горит, а приборы (вольтметр, амперметр), если они есть на автомобиле, показывают разряд или низкое напряжение в сети: не более 12 В.

Это может быть по ряду причин. Прежде всего из-за нарушения контакта в той же цепи до РН может отсутствовать напряжение на последнем. Неисправно-реле напряжения — у РР380 подгорели контакты верхней пары или спеклись контакты нижней пары; у РР362А пробит транзистор; у РР310Б загрязнились, подгорели контакты. У генератора замкнули на «массу» положительная щетка или обмотка возбуждения, износились или зависли щетки, пробит выпрямительный блок, обрыв в фазовых обмотках.

Устанавливаемые на автомобилях вибрационные регуляторы напряжения РР-380 («Жигули»), РР-362А («Москвич»), РР-310В («Запорожец») регулируют напряжение в цепи заряда именно таким образом и поэтому при появлении признаков перезаряда проверяют состояние всех соединений цепи от батареи до РН, включая надежность контакта РН с «массой». Например, у автомобиля «Жигули» резкое повышение напряжения может наблюдаться из-за плохого контакта предохранителя № 10 (или № 9, у ВАЗ-2105, - 2107) в его зажимах.

На автомобилях «Жигули», снабженных генератором Г-222, устанавливается транзисторное РН типа Я112В (Я112А на «Москвиче-2140СЛ») непосредственно

в генератор (РН объединено со щетками в один узел).

Вода, попадающая на генератор, может проникать под крышку щеточного узла Г-222 и приводить к окислению выводы Я112В, что в свою очередь будет приводить к увеличению падения напряжения. Поэтому у автомобилей с такими РН необходимо следить за состоянием его клемм.

Для снятия щеточного узла генератора Г-222 необходимо отвернуть два винта М5, крепящие его к задней крышке генератора. Если после проведения этой работы напряжение на аккумуляторе не снизится до требуемого уровня, то могут быть неисправности в РН: у РР380 («Жигули») — обрыв в обмотке, спекание контактов верхней пары или подгорание контактов нижней пары; у РР362А («Москвич») — окисление контактов нижней пары или «пробой» (короткое замыкание) транзистора; у РР310Б («Запорожец») — спекание контактов (практика показывает, что окисление или залипание контактов РН может приводить к повышению напряжения до 16 В).

При работе в бачке создается некоторое разрежение и туда через компенсационное отверстие в крышке могут подсасываться пыль и влага. Загрязняется тормозная жидкость, корродируют стенки цилиндров.

Чтобы предотвратить эти явления, делают простой и надежный фильтр-кольцо из поролона, приклеенное клеем 88 к лючку пола салона. Толщина стенок такого фильтра 10—15 мм, а высота — по месту, так чтобы он на 5—8 мм сжался, когда лючок закроется.

Неисправности в цепи заряда аккумулятора. Они обычно вызываются неполадками в работе реле напряжения (РН), так как сам генератор выходит из строя довольно редко. Отклонения от нормального режима — это перезаряд или разряд аккумулятора.

Перезаряд внешне проявляется в быстром убывании электролита в аккумуляторе, сильном его нагреве во время поездок на дальние расстояния. Это вызывается рядом причин, прежде всего падением напряжения в цепи от аккумуляторной батареи до РН: в соединении клеммы «-+-» аккумулятора с наконечником силового провода, в замке зажигания, клеммах предохранителя. Дело в том, что РН регулирует верхний уровень напряжения в зависимости от того значения, которое имеется непосредственно на его входе. В частности, если оно поддерживает верхний уровень в пределах 14,3—14,5 В, то в действительности на аккумуляторе будет поддерживаться напряжение, превышающее это значение на величину его потерь в указанной выше цепи, т. е. при допустимом падении 0,1—0,2 В оно будет составлять около 14,7 В (что допустимо), тогда как при большом падении (скажем, 0,5—0,6 В и больше) оно будет превышать 15 В.