Починка-Авто.Ру

Для квалифицированного контроля состояния крепежа необходимо иметь набор обычных ключей и динамометрический ключ с набором сменных головок. Без него нельзя правильно подтянуть гайки головок цилиндров. Точно соблюдать рекомендуемую заводом величину крутящего момента нужно не только при подтяжке головки. Например, при превышении усилий затяжки гаек рессорных стремянок

(4,5—5 кгм. м) может деформироваться балка под стремянками на невидимую глазом величину, а соотвественно и в области фланца, где установлен резиновый сальник полуоси. При этом может начаться течь масла через сальник, замена которого новым положения не улучшает.

Чтобы болты и гайки отворачивались, желательно крепежные детали, особенно те соединения, демонтаж которых наиболее вероятен/ обработать графитной смазкой.

Ремонт замка зажигания. На всех отечественных легковых автомобилях применяется замок зажигания, в контактной части которого есть пластмассовая деталь с выступом (кулачком), замыкающим контакты питания пускового реле стартера. Со временем кулачок оплавляется или изнашивается и реле не включается.

Восстановить кулачок можно нанесением эпоксидного клея или наплавлением полиэтилена. Но это не всегда удается сделать. Можно провести ремонт с установкой винта М2. Для этого просверливают в кулачке отверстие диаметром около 2 мм, в котором нарезают резьбу под винт (вместо винта можно применять заклепку, которая должна плотно входить в отверстие).

Приспособление можно использовать также для соединения труб, если в хомуте 2 просверлить отверстия диаметром 10,5 мм. Хомут 2 закрепляют непод-оижно на наружной трубе и, пропустив болты через имеющиеся в нем отверстия, вворачивают их в хомут 3,

Пассатижи вместо ключа. Разъединить тормозные шланги передних тормозов на автомобилях «Волга» ГАЗ-21 и ГАЗ-24 с трубопроводами подчас затруднительно из-за того, что штуцеры на шлангах и специальные гайки на трубках, имеющие мелкую резьбу, со временем покрываются коррозией. Важно сохранить целыми гайки. Это можно выполнить с помощью пассатижей, несколько переделав их.

Переделка заключается в том, что грани в круглом отверстии на пассатижах опиливают так, чтобы они хорошо ложились на грани гайки. Стянутые болтом

губки пассатижей надежно удерживают гайку при отворачивании штуцера-со шлангом (под стяжные болты просверливают отверстия в губках).

Ключ для гаек амортизаторов. Чтобы разобрать автомобильные амортизаторы, надо отвернуть гайку, имеющую отверстия на торце. Ключа для этого в комплекте нет. Его можно изготовить из куска стальной проволоки, поддающейся закалке, как показано. Благодаря своей безразмерное™ он пригоден для амортизаторов разных типов.

Это может возникать по нескольким причинам: из-за наличия воздушных «пробок» в элементах системы или неисправности термостата. Воздушные «пробки» образуются тогда, когда в соединениях элементов системы подсасывается воздух. А это происходит, когда вместо «тосола» используют простой антифриз (не имеющий антивспенивающей присадки). В автомобиле «Москвич-412» и - 2140 целесообразно встраивать в систему охлаждения тройник с пробкой.

Контроль крепежа. Если двигатель расходует масла больше, чем положено, следует прежде всего проверить, надежны ли соединения и в первую очередь достаточно ли затянуты крышки клапанного механизма, привода газораспределительного механизма (верхняя и нижняя), картера двигателя, корпуса масляного фильтра, сливная пробка картера, а также плотно ли соединены карбюратор со впускным клапаном и коллектор с головкой цилиндров. Ослабление может быть причиной подсоса воздуха во время такта впуска и переобеднение горючей смеси.

При осмотрах автомобиля «Москвич» снизу обязательно проверьте гайки, стягивающие хомуты, выпускной системы. Когда хомут ослабевает, газы начинают пробиваться наружу. Обнаружить место утечки легко по черным пятнам на трубе.

Тормозная система — основа активной безопасности автомобиля.

Чтобы исключить контакт стержня винта (заклепки) с осью детали во избежание замыкания на «массу», пространство между ними заполняют изолирующим материалом — резиной или пластмассой.

Встречается еще одна неисправность замка — расшатывание выводов клемм в основании контактной части. Восстановить неподвижность выводов можно эпоксидным клеем, несколько капель которого вводится в зазоры.

Простейший гидропресс. Для замены втулок сай-лент-блоков верхних и нижних рычагов, а также выполнения других подобных операций в домашних условиях можно изготовить пресс, который состоит из автомобильного гидравлического домкрата 6, плит и двух стяжек. Расстояние между рабочими плитами регулируется при помощи гаек 2 в пределах 380—240 мм. Усилие, развиваемое прессом, соответствует грузоподъемности домкрата.

Приспособление для разъединения труб. В легковых автомобилях для разъединения труб выпускной системы обычно используют молоток, что приводит к повреждению труб, глушителей, а то и днища машины.

Эту работу можно проделать с помощью предлагаемого приспособления (рис. 147). Хомут 2, свободно сидящий на трубе 5, упирается в торец трубы 1, а хомут 3 закреплен на трубе 5 неподвижно. Вращая болты 4, сдвигают наружную трубу 1 с внутренней трубы 5.

Поэтому необходимо следить за затяжкой штуцеров тормозных шлангов. Места течи хорошо различимы по пятнам на. слежавшейся пыли, грязи около штуцеров.

Подтягивая штуцер гибкого тормозного шланга, нельзя допустить, чтобы он касался других деталей во время движения. Это может привести к перетиранию расположенных по соседству двух шлангов, подводящих тормозную жидкость к скобе дискового тормоза.

Подтягивать сайлент-блоки передней подвески следует в таком положении, когда рычаги занимают промежуточное положение, т. е. когда автомобиль стоит на колесах. Только так обеспечивается правильная деформация резиновых втулок, а значит, и их долговечность.

Если у автомобиля «Москвич-1500» не четко включаются передачи, необходимо проверить натяжение гайки клина, который крепит тягу переключения на валике. При ее отворачивании клин получает возможность немного перемещаться и рабочий ход рычага переключения передач превращается в свободный.

При подтекании масла по резьбе болтов, крепящих редуктор главной передачи к балке заднего моста, можно использовать шайбы из алюминия, плотно посаженные под головки болтов. Всегда необходимо проверить затяжку болтов крепления колес.