Починка-Авто.Ру

При замене (полной или частичной) «тосола» обычно трудно собирать всю жидкость в емкости. Эту работу можно облегчить, если использовать два шланга со штуцерами. Размеры их для «Жигулей» и «Москвичей» приведены на рис. 145.

При верхних термостатах ТБ-1, которые установлены на автомобилях «Жигули» и некоторых модификациях автомобиля «Москвич», «тосол» вытекает из системы наиболее полно, преимущественно через пробку радиатора, причем количество слитой жидкости практически не зависит от того, горячий двигатель или холодный. Несколько иначе обстоит дело в двигателях с нижним термостатом ТС-103, клапан которого перекрывает нижний патрубок: при холодном двигателе жидкость вытекает через пробку радиатора, только из самого радиатора, а при горячем — и из других отсеков системы, так как в этом случае клапан термостата открыт. Поэтому перед сливом температуру «тосола» следует довести до 100°; он будет остывать дольше и работу, возможно, удастся провести в один прием.

У автомобиля «Москвич-21 40» с измененной системой охлаждения, т. е. когда подвод жидкости сделан к отопителю, сначала сливают жидкость из блока цилиндров и отопителя — соединяют подводящий шланг отопителя от угольника, ввернутого в отверстие блока с правой стороны (которое в ряде инструкций показано закрытым пробкой). Работу выполняют на холодном двигателе, не открывая пробку радиатора.