Починка-Авто.Ру

Если колесо  установить на точечной опоре (например, острие), расположенной точно по оси вращения колеса, и сместить центр опоры на расстояние а выше центра тяжести, то статически сбалансированное колесо займет горизонтальное положение. При наличии дисбаланса колесо будет наклоняться в сторону. Угол наклона зависит от величины дисбаланса и расстояния а. Чем больше дисбаланс и чем меньше расстояние а, тем на больший угол отклоняется колесо. Изменяя расстояние между опорой и центром тяжести, можно регулировать чувствительность устройства.

Балансировку проводят с использованием приспособления, показанного,. В тщательно очищенное от грязи колесо вставляют с внутренней стороны приспособление и ставят колесо горизонтально на опору (например, на металлический стержень диаметром 20—25 мм, зажатый в тиски). Статически сбалансированное колесо сохранит горизонтальное положение, а несбалансированное — наклонится: более тяжелая часть опустится, а более легкая — поднимется. Устанавливают грузики на поднятую часть, добиваясь горизонтального положения колеса, которое и будет служить признаком его статической сбалансированности. Окончательно закрепляют грузики и проверяют сохранность балансировки. При закреплении грузики разделяют на две равные части, одну из которых устанавливают на внутренней стороне колеса, вторую — не внешней. Такое расположение грузиков сведет к минимуму возможный динамический дисбаланс, вносимый их установкой. Уменьшая расстояние а, можно повысить чувствительность до 5 г (вес пятикопеечной монеты), в то время как допустимая величина дисбаланса составляет 20 г.