Починка-Авто.Ру

Как устранить треск радиоприемника. Со временем автомобильные радиоприемники начинают издавать треск. Причина этого треска кроется в плохом контакте в регуляторе громкости или расшатывании звеньев антенны.

Для восстановления контакта обычно разбирают регулятор громкости, протирают спиртом его подшипник и смазывают маслом. Но можно обойтись и без разбора регулятора. В этом случае вынимают шкалу радиоприемника и надевают на ось регулятора мягкую трубку, предварительно заполненную спиртом или одеколоном. Свертывая трубку со свободного конца, выдавливают жидкость в регулятор. Через некоторое время, когда она испарится, таким же образом вводят в регулятор немного смазочного масла, поворачивая его ось. Как только регулятор достаточно смажется, треск исчезнет.

Устранить треск от расшатанной антенны можно обжатием ее в местах соединений. Это делается легкими ударами боковой кромки зубила по окружности каждого звена.

Продление срока службы аккумуляторных батарей. Часто аккумуляторные батареи преждевременно выходят из строя. Причин много. Заливание в аккумуляторную батарею неостывшего электролита (сульфа-тируется активная масса), зарядка аккумулятора без учета времени (час перезарядки равен часам работы), плотность электролита ниже нормы и т. д.

При замере напряжения на зажиме панели один провод подключают к зажиму соединительной панели, другой — к корпусу. Разница в показаниях вольтметра не должна превышать 0,6 В. Эта величина и есть падение напряжения в проводах и переключателях между положительным зажимом аккумуляторной батареи и зажимом соединительной панели. Если величина падения напряжения превышает 0,6 В — значит, в электроцепи есть неполадки. Зачищают контакты в соединениях или более плотно закрепляют их.

Может случиться, что фара то горит, то не горит.

Если при этом проверка показывает, что вся цепь исправна, тй это может вызываться наличием скрытого дефекта в лампе, например плохой припайкой какого-либо электрода колбы к контакту в цоколе. У галогенной лампы Н4 это исправляют так. Пропиливают (надфилем, ножовкой) щель достаточного размера на боковой поверхности цоколя и припаивают Изнутри отпаявшийся электрод к своей клемме. Щель можно оставить открытой, поскольку в фары автомобилей вода, как правило, не попадает (тем более у ВАЗ-2105, - 2107).

Надежный фильтр. На автомобилях «Победа» нужно сравнительно часто контролировать состояние главного тормозного цилиндра и заменять тормозную жидкость. Дело в том, что бачок этого агрегата расположен внизу, под подом.

Избежать этих недостатков можно, строго соблюдая рекомендации завода-изготовителя.

Однако одной из причин может быть также отставание мастики от банок батареи 6СТ-55. В.этом случае зазор заполняется электролитом, вызывающим интенсивный саморазряд батареи. Поэтому нередко такие батареи заменяют новыми.

Между тем ремонт их возможен в домашних условиях. Удаляют мастику (лучше горячим с кребком) и насухр протирают поверхность банок. Если нет специальной мастики, разогревают около килограмма битума и заливают им сухую батарею, предварительно нагрев поверхность банок до 50—60 °С при помощи 200—300-ваттной лампы.

Трещину на корпусе батареи можно заделать замазкой. Для ее получения в 100 г ацетона растворяют 5—7 г целлулоида и состав заливают в баночку с размельченными кусочками старой аккумуляторной банки. Когда пластмасса размякнет, ее размешивают до тех пор, пока не получится однородная масса. Затем разделывают канавку, вдоль трещины на глубину 3—4 мм и ширину 4—5 мм, промывают ее края ацетоном и наносят замазку на трещину (деревянной лопаткой), тщательно втирая состав в трещину. При этом над основной поверхностью банки должен остаться валик шириной 8—10 мм и высотой 1,5—2 мм.