Починка-Авто.Ру

Если на рассеивателе обнаружится трещина, заменяют его, иначе в оптический элемент будут попадать пыль и влага, ухудшающие светоотдачу фары. При замене рассеивателя следует помнить, что линии рисунка стекла должны располагаться строго горизонтально, а надпись «Верх» должна находиться вверху.

Причиной потускнения света лампочки может быть образование на внутренней поверхности колбы темного налета, который образуется из-за испарения вольфрамовой нити лампы. Такую лампочку заменяют.

И вообще лампочки рекомендуется менять через каждые 20—30 тыс. км пробега автомобиля.

Довольно частой причиной уменьшения силы свечения может быть повышение сопротивления в контактных соединениях идущей к фарам электроцепи и понижение в ней напряжения. Это может случиться из-за непрочного крепления наконечников проводов или их сильного окисления, из-за плохого контакта в пружинящих пластинах патрона. Чтобы убедиться в этом, надо на неработающем двигателе проверить напряжение сначала аккумуляторной батареи, затем на зажимах соединительной панели. При замере напряжения батареи один провод от вольтметра подключают к положительному зажиму батареи, другой — к корпусу автомобиля.

Для квалифицированного контроля состояния крепежа необходимо иметь набор обычных ключей и динамометрический ключ с набором сменных головок. Без него нельзя правильно подтянуть гайки головок цилиндров. Точно соблюдать рекомендуемую заводом величину крутящего момента нужно не только при подтяжке головки. Например, при превышении усилий затяжки гаек рессорных стремянок

(4,5—5 кгм. м) может деформироваться балка под стремянками на невидимую глазом величину, а соотвественно и в области фланца, где установлен резиновый сальник полуоси. При этом может начаться течь масла через сальник, замена которого новым положения не улучшает.

Чтобы болты и гайки отворачивались, желательно крепежные детали, особенно те соединения, демонтаж которых наиболее вероятен/ обработать графитной смазкой.

Ремонт замка зажигания. На всех отечественных легковых автомобилях применяется замок зажигания, в контактной части которого есть пластмассовая деталь с выступом (кулачком), замыкающим контакты питания пускового реле стартера. Со временем кулачок оплавляется или изнашивается и реле не включается.

Восстановить кулачок можно нанесением эпоксидного клея или наплавлением полиэтилена. Но это не всегда удается сделать. Можно провести ремонт с установкой винта М2. Для этого просверливают в кулачке отверстие диаметром около 2 мм, в котором нарезают резьбу под винт (вместо винта можно применять заклепку, которая должна плотно входить в отверстие).

Этот вопрос волнует всех автомобилистов. Мало кто сегодня не знает цену автомобильному горючему, не осведомлен о запасах сырья для его производства. Но чтобы принять личное участие в решении проблемы, необходимы знания и умения.

В связи с этим рассмотрим некоторые рекомендации «автомобильной науки», направленные на экономию бензина.

Расход топлива при эксплуатации автомобиля зависит от многих факторов: мощности двигателя, типа карбюратора, технического состояния этих узлов автомобиля и прочих рациональных режимов эксплуатации, техники вождения, состояния дорог направления ветра, типа кузова и т. д. Не на все из перечисленного водитель может влиять, но многое зависит от его опыта, знания, сообразительности.

Прежде всего каждый водитель должен следить за состоянием и регулировками двигатетТя и узлов трансмиссии. Так, отклонение от нормы зазоров между контактами прерывателя и электродами свечей увеличит расход бензина на 2—3 %, а неправильная установка угла опережения зажигания и разрегулированный карбюратор — до 6 %.

Увеличивают расход топлива «перетянутые» подшипники ступиц и трущиеся о барабаны колодки тормозов.

Большой перерасход топлива влечет неправильная установка углов схождения и развала колес. Так, при угле схождения - f-5° мощность, требуемая для перемещения колеса, увеличится втрое по сравнению с нормой.

Порядок выпрессовки пальца верхнего или нижнего шарнира следующий. Поднимают домкратом автомобиль и устанавливают надежную подставку под нижний рычаг подвески. Снимают колесо и поворачивают в крайнее положение ступицу с поворотным кулаком, обеспечив удобный доступ к шарниру. Отворачивают гайку, крепящую палец демонтируемого шарнира, устанавливают приспособление, как показано на рисунке, и, удерживая одним ключом головку болта, другим вращают гайку приспособления до выпрессовки пальца из гнезда. После этого отворачивают три болта, соединяющих корпус шарнира с рычагом, и шарнир демонтирован. 4

Съемник для колпачка. Снять колпачки со ступиц передних колес можно приспособлением, показанным. Клиновые срезы приспособления вставляют в зазор между бортиком колпачка и торцем ступицы. Ударяя молотком сверху по пластине и переставляя ее, снимают колпачок. Подобное приспособление можно использовать и для других легковых автомобилей (в скобках приведены размеры для автомобилей «Москвич»).

Удобные ключи. Для заворачивания и выворачивания горячей свечи, которую нельзя взять рукой, используют ключ со вставленным в него отрезком резинового шланга наружным диаметром 20—22 мм, внутренним — 13—14 мм, длиной 1 5—20 мм.

При регулировке зазора между контактами прерывателя или их замене пользуются отверткой, что не удобно. Применив ключ на, можно легко отвернуть винты, крепящие контакты.

При подтяжке болтов, крепящих головку блока, обычным торцевым ключом необходимо снимать корпус подшипников распределительного вала.

Залипание контактов части можно устранить, постучав по корпусу реле напряжения, однако лучше вскрыть РН и произвести ревизию его контактов.

Если после зачистки контактов напряжение не снизится — значит, в РН имеет место обрыв обмотки и его необходимо менять или ремонтировать. Вместе с тем повышенное напряжение в сети автомобиля может иметь место и при исправной обмотке РН. Это возникает при разрегулировке РН вибрационного типа. В этом случае его следует отрегулировать на более низкое напряжение. Для этой цели необходимо уменьшить натяжение пружины путем подгибания нижнего кронштейна. При регулировке РР380 следует следить за тем, чтобы зазор между контактами второй ступени был в пределах 0,45 ±0,1 мм.

Может случиться наоборот — аккумулятор не будет заряжаться во время движения и поэтому будет быстро разряжаться. Контрольная лампа заряда в таком случае горит, а приборы (вольтметр, амперметр), если они есть на автомобиле, показывают разряд или низкое напряжение в сети: не более 12 В.

Это может быть по ряду причин. Прежде всего из-за нарушения контакта в той же цепи до РН может отсутствовать напряжение на последнем. Неисправно-реле напряжения — у РР380 подгорели контакты верхней пары или спеклись контакты нижней пары; у РР362А пробит транзистор; у РР310Б загрязнились, подгорели контакты. У генератора замкнули на «массу» положительная щетка или обмотка возбуждения, износились или зависли щетки, пробит выпрямительный блок, обрыв в фазовых обмотках.