Починка-Авто.Ру

Затем покрывают бандаж из нити двумя слоями резинового клея. Резина соска плотно прижата к металлу вентиля — герметичность восстановлена. Толщина слоя нити и клея не должна превышать 0,2 мм. Иначе сосок не пройдет в отверстие диска колеса.

Если в месте соединения вентиля с камерой образовался разрыв, то вентиль можно присоединить вулканизацией, используя пресс-форму 4 (рис. 135), выточенную из дюралюминия. Для этого вентиль 6 очищают от старой резины и обезжиривают. Затем обматывают сырой резиной, вставляют в пресс-форму, добавляют в нее сырую резину 5 до заполнения и плотно затыкают бумагой 1 отверстие в вентиле со стороны камеры, чтобы предохранить его от затекания резиной. С ремонтируемой камеры удаляют резину, оставшуюся от прежнего вентиля, хорошо защищают поверхность вокруг отверстия и прикладывают к этому месту подготовленную пресс-форму.

Процесс вулканизации обычный. Продолжительность 30—40 мин. После вулканизации бумагу из вентиля проталкивают внутрь камеры.

Ремонт выключателя. Выключатели плафонов внутреннего освещения (в автомобилях «Жигули» и новых марках автомобиля «Москвич») со временем перестают работать из-за окисления внутренних контактов. В ряде случаев их работоспособность можно восстановить смазкой подвижного контакта маслом.

Если это не дат желаемого результата, можно зачистить контакты.

Со временем прокладка крышки твердеет, деформируется и не обеспечивает герметичного соединения.

Если масло начинает протекать по отверстиям для шпилек, улотнить эти места иногда удается резиновыми колечками высотой около 5 мм, нарезанными из шланга подходящего диаметра и надетыми на шпильки под крышку. Работоспособность старых прокладок можно восстановить кипячением их в воде в течение 35—50 мин. Прокладки в посуде размещают свободно без изгибов и кладут на них подходящий груз, чтобы не всплывали. После высыхания прокладки приобретают почти первоначальную форму и пригодны к дальнейшему использованию.

Ремонт стартера. Если при его включении слышен щелчок тягового реле, но якорь не вращается, то это происходит из-за подгорания контактного диска в местах касания контактных болтов или обгорания последних. Проверить это можно замыканием силовых контактов (болтов) реле: якорь стартера должен вращаться при включении замка зажигания. В этом случае разбирают тяговое реле, зачищают контактные болты и контактный диск, который лучше установить нера-ботавшей стороной.

Проверка углов схождения и развала колес. Существует несколько способов проверки углов установки колес, которые требуют применения сравнительно сложных приспособлений или работы вдвоем. .Предлагаемый способ не требует применения напарника.

Как устранить треск радиоприемника. Со временем автомобильные радиоприемники начинают издавать треск. Причина этого треска кроется в плохом контакте в регуляторе громкости или расшатывании звеньев антенны.

Для восстановления контакта обычно разбирают регулятор громкости, протирают спиртом его подшипник и смазывают маслом. Но можно обойтись и без разбора регулятора. В этом случае вынимают шкалу радиоприемника и надевают на ось регулятора мягкую трубку, предварительно заполненную спиртом или одеколоном. Свертывая трубку со свободного конца, выдавливают жидкость в регулятор. Через некоторое время, когда она испарится, таким же образом вводят в регулятор немного смазочного масла, поворачивая его ось. Как только регулятор достаточно смажется, треск исчезнет.

Устранить треск от расшатанной антенны можно обжатием ее в местах соединений. Это делается легкими ударами боковой кромки зубила по окружности каждого звена.

Продление срока службы аккумуляторных батарей. Часто аккумуляторные батареи преждевременно выходят из строя. Причин много. Заливание в аккумуляторную батарею неостывшего электролита (сульфа-тируется активная масса), зарядка аккумулятора без учета времени (час перезарядки равен часам работы), плотность электролита ниже нормы и т. д.

При замере напряжения на зажиме панели один провод подключают к зажиму соединительной панели, другой — к корпусу. Разница в показаниях вольтметра не должна превышать 0,6 В. Эта величина и есть падение напряжения в проводах и переключателях между положительным зажимом аккумуляторной батареи и зажимом соединительной панели. Если величина падения напряжения превышает 0,6 В — значит, в электроцепи есть неполадки. Зачищают контакты в соединениях или более плотно закрепляют их.

Может случиться, что фара то горит, то не горит.

Если при этом проверка показывает, что вся цепь исправна, тй это может вызываться наличием скрытого дефекта в лампе, например плохой припайкой какого-либо электрода колбы к контакту в цоколе. У галогенной лампы Н4 это исправляют так. Пропиливают (надфилем, ножовкой) щель достаточного размера на боковой поверхности цоколя и припаивают Изнутри отпаявшийся электрод к своей клемме. Щель можно оставить открытой, поскольку в фары автомобилей вода, как правило, не попадает (тем более у ВАЗ-2105, - 2107).

Надежный фильтр. На автомобилях «Победа» нужно сравнительно часто контролировать состояние главного тормозного цилиндра и заменять тормозную жидкость. Дело в том, что бачок этого агрегата расположен внизу, под подом.