Починка-Авто.Ру

Порядок выпрессовки пальца верхнего или нижнего шарнира следующий. Поднимают домкратом автомобиль и устанавливают надежную подставку под нижний рычаг подвески. Снимают колесо и поворачивают в крайнее положение ступицу с поворотным кулаком, обеспечив удобный доступ к шарниру. Отворачивают гайку, крепящую палец демонтируемого шарнира, устанавливают приспособление, как показано на рисунке, и, удерживая одним ключом головку болта, другим вращают гайку приспособления до выпрессовки пальца из гнезда. После этого отворачивают три болта, соединяющих корпус шарнира с рычагом, и шарнир демонтирован. 4

Съемник для колпачка. Снять колпачки со ступиц передних колес можно приспособлением, показанным. Клиновые срезы приспособления вставляют в зазор между бортиком колпачка и торцем ступицы. Ударяя молотком сверху по пластине и переставляя ее, снимают колпачок. Подобное приспособление можно использовать и для других легковых автомобилей (в скобках приведены размеры для автомобилей «Москвич»).

Удобные ключи. Для заворачивания и выворачивания горячей свечи, которую нельзя взять рукой, используют ключ со вставленным в него отрезком резинового шланга наружным диаметром 20—22 мм, внутренним — 13—14 мм, длиной 1 5—20 мм.

При регулировке зазора между контактами прерывателя или их замене пользуются отверткой, что не удобно. Применив ключ на, можно легко отвернуть винты, крепящие контакты.

При подтяжке болтов, крепящих головку блока, обычным торцевым ключом необходимо снимать корпус подшипников распределительного вала.

Это может возникать по нескольким причинам: из-за наличия воздушных «пробок» в элементах системы или неисправности термостата. Воздушные «пробки» образуются тогда, когда в соединениях элементов системы подсасывается воздух. А это происходит, когда вместо «тосола» используют простой антифриз (не имеющий антивспенивающей присадки). В автомобиле «Москвич-412» и - 2140 целесообразно встраивать в систему охлаждения тройник с пробкой.

Контроль крепежа. Если двигатель расходует масла больше, чем положено, следует прежде всего проверить, надежны ли соединения и в первую очередь достаточно ли затянуты крышки клапанного механизма, привода газораспределительного механизма (верхняя и нижняя), картера двигателя, корпуса масляного фильтра, сливная пробка картера, а также плотно ли соединены карбюратор со впускным клапаном и коллектор с головкой цилиндров. Ослабление может быть причиной подсоса воздуха во время такта впуска и переобеднение горючей смеси.

При осмотрах автомобиля «Москвич» снизу обязательно проверьте гайки, стягивающие хомуты, выпускной системы. Когда хомут ослабевает, газы начинают пробиваться наружу. Обнаружить место утечки легко по черным пятнам на трубе.

Тормозная система — основа активной безопасности автомобиля.

Устанавливаемые на автомобилях вибрационные регуляторы напряжения РР-380 («Жигули»), РР-362А («Москвич»), РР-310В («Запорожец») регулируют напряжение в цепи заряда именно таким образом и поэтому при появлении признаков перезаряда проверяют состояние всех соединений цепи от батареи до РН, включая надежность контакта РН с «массой». Например, у автомобиля «Жигули» резкое повышение напряжения может наблюдаться из-за плохого контакта предохранителя № 10 (или № 9, у ВАЗ-2105, - 2107) в его зажимах.

На автомобилях «Жигули», снабженных генератором Г-222, устанавливается транзисторное РН типа Я112В (Я112А на «Москвиче-2140СЛ») непосредственно

в генератор (РН объединено со щетками в один узел).

Вода, попадающая на генератор, может проникать под крышку щеточного узла Г-222 и приводить к окислению выводы Я112В, что в свою очередь будет приводить к увеличению падения напряжения. Поэтому у автомобилей с такими РН необходимо следить за состоянием его клемм.

Для снятия щеточного узла генератора Г-222 необходимо отвернуть два винта М5, крепящие его к задней крышке генератора. Если после проведения этой работы напряжение на аккумуляторе не снизится до требуемого уровня, то могут быть неисправности в РН: у РР380 («Жигули») — обрыв в обмотке, спекание контактов верхней пары или подгорание контактов нижней пары; у РР362А («Москвич») — окисление контактов нижней пары или «пробой» (короткое замыкание) транзистора; у РР310Б («Запорожец») — спекание контактов (практика показывает, что окисление или залипание контактов РН может приводить к повышению напряжения до 16 В).

Для этого просверливают на боковой стенке отверстие диаметром 7 мм, как показано, а, через него надфилем зачищают контакты и закрывают подходящей пробочкой.

Ремонт уплотнителя. Со временем уплотнитель багажника выходит из строя из-за коррозионного разрушения металлического каркаса. Укрепить его можно при помощи скобок, установка их с небольшими промежутками вместо удаляемого каркаса.

Если загибаемые внутрь кромки уплотнителя повреждены каркасом, их отрезают, на уплотнитель кладут резиновую ленту, края которой заводят в скобки.

Правка диска. Погнутые от бокового удара диски колес Можно выправить при помощи болтов на стальном листе толщиной не менее 15 мм. Для этого диск 3 устанавливают на плиту 1, как показано, и притягивают болтами 2, вставленными в его крепежные отверстия, те участки, где расстояния а—от плиты до привалочной плоскости диска — наибольшие (замер производится по периметру центрального отверстия). Правку заканчивают, когда расстояние а станет одинаковым во всех точках отверстия при отпущенных болтах.

Восстановление прокладки. При каждом техническом обслуживании автомобилей «Жигули», «Москвич» согласно сервисной книжке надо снимать крышку газораспределительного механизма для регулировки клапанов.

При нижнем термостате жидкость вначале заполняет радиатор, затем по верхнему патрубку начинает поступать в двигатель и вытесняет наружу воздух. Поэтому процесс идет медленно. Если использовать мерную (10 л) посуду (емкость системы охлаждения), можно контролировать заполнение рубашки охлаждения по остатку «тосола».

В ряде случаев возникает необходимость заменять «тосол» водой или воду «тосолом». Если при переходе с воды на «тосол» систему охлаждения не модернизируют, то необходимо учитывать тот факт, что «тосол» при нагревании значительно увеличивается в объеме. Поэтому в «Москвиче-412» без расширительного бачка его следует заливать примерно на 0,5 л меньше, чем воды, иначе часть его обязательно выльется по пароотводной трубке. Если же обстоятельства складываются так, что надо, наоборот, перевести «Москвич-2140» на воду, то нет необходимости заливать ее в расширительный бачок. Достаточно доверху наполнить радиатор. У «тосола» выше, чем у воды, температура кипения и проникающая способность. Так что не удивляйтесь, если.после перехода на «тосол» он начнет просачиваться там, где вода не появлялась. При езде на воде не следует использовать колодезную воду, содержащую много солей. Лучше всего подходит дождевая вода.

Случается, что двигатель перегревается.