Починка-Авто.Ру

При замене (полной или частичной) «тосола» обычно трудно собирать всю жидкость в емкости. Эту работу можно облегчить, если использовать два шланга со штуцерами. Размеры их для «Жигулей» и «Москвичей» приведены на рис. 145.

При верхних термостатах ТБ-1, которые установлены на автомобилях «Жигули» и некоторых модификациях автомобиля «Москвич», «тосол» вытекает из системы наиболее полно, преимущественно через пробку радиатора, причем количество слитой жидкости практически не зависит от того, горячий двигатель или холодный. Несколько иначе обстоит дело в двигателях с нижним термостатом ТС-103, клапан которого перекрывает нижний патрубок: при холодном двигателе жидкость вытекает через пробку радиатора, только из самого радиатора, а при горячем — и из других отсеков системы, так как в этом случае клапан термостата открыт. Поэтому перед сливом температуру «тосола» следует довести до 100°; он будет остывать дольше и работу, возможно, удастся провести в один прием.

У автомобиля «Москвич-21 40» с измененной системой охлаждения, т. е. когда подвод жидкости сделан к отопителю, сначала сливают жидкость из блока цилиндров и отопителя — соединяют подводящий шланг отопителя от угольника, ввернутого в отверстие блока с правой стороны (которое в ряде инструкций показано закрытым пробкой). Работу выполняют на холодном двигателе, не открывая пробку радиатора.

У «Москвичей» с РР362А для проверки исправности цепи от замка зажигания до клеммы «ВЗ» РН подсоединяют 12-вольтовую лампу к клемме «ВЗ» и «массе». Негорящая лампа укажет на обрыв в цепи. При исправной цепи исправность реле напряжения проверяют так. Подсоединяют контрольную лампу к клемме «ВЗ» и «Ш» и проверяют ее свечение при работающем двигателе. Если при повышенных оборотах лампа

будет гореть неполным накалом, значит, РН и обмотка возбуждения генератора исправны, а повреждены выпрямительный блок или фазовая обмотка генератора. Если лампа не горит, неисправно либо реле напряжения, либо генератор (замыкание от обмотки возбуждения на «массу»). Заглушают двигатель, не оставляют включенным зажигание. Если лампа (подключенная к клеммам «ВЗ» и «Ш») будет тускло светиться, нарушена цепь в транзисторе реле напряжения.

«Запорожец» проверяют так же, как и «Москвич» с РР362А.

Как слить охлаждающую жидкость. Заменять «тосол» рекомендуется через 60 тыс. км пробега или через два года эксплуатации.

Для слива охлаждающей жидкости из системы у автомобилей «Жигули» и «Москвич» открывают два отверстия: на блоке цилиндров под выпускным коллектором и на нижнем бачке радиатора справа со стороны двигателя. Оба закрыты пробками под ключ «14» (на модели «Москвич-412» установлены краники).

При подборе грузиков может случиться, что грут зики требуемого веса отсутствуют. В этом случае вместо одного грузика устанавливают два или четыре. Расстояния между ними определяют по нрмограмме (составлена для 13-дюймовых колес автомобилей «Жигули», «Москвич», «Запорожец». Например, в точке А колеса требуется поставить грузик весом 70 г. Надо найти на горизонтальной оси номограммы точку, соответствующую этой величине, и провести из нее вертикаль до пересечения с той кривой, которая соответствует весу имеющихся грузиков (скажем, 40 г). Из точки пересечения проводят горизонталь до вертикальной линии, где получают величину, равную 86 мм. Для других грузиков — 50, 60, 80 г расстояние составляет соответственно 134, 158, 180 мм. Чтобы меньше влиять на динамическую балансировку колеса, устанавливают грузики с обеих сторон обода, вдвое уменьшив вес каждого из них. В данном примере два грузика по 40 г замените четырьмя по 20 г.

Владельцы автомобилей с колесами других размеров могут построить свою шкалу S, вычислив значения по формуле: S=KR, где К — коэффициент, приведенный на номограмме; R — радиус окружности, на которой устанавливаются грузики.

Смазка маятникового рычага ГАЗ-24. Палец и втулки маятникового рычага следует смызывать графитной смазкой через каждые 48—50 тыс. км. Для упрощения работы отсоединяют кронштейн рычага от лонжерона, отвинчивая два болта крепления его на наружной стороне правого лонжерона. Передний конец рычага, соединенный с поперечной тягой, не отсоединяют.

Затем покрывают бандаж из нити двумя слоями резинового клея. Резина соска плотно прижата к металлу вентиля — герметичность восстановлена. Толщина слоя нити и клея не должна превышать 0,2 мм. Иначе сосок не пройдет в отверстие диска колеса.

Если в месте соединения вентиля с камерой образовался разрыв, то вентиль можно присоединить вулканизацией, используя пресс-форму 4 (рис. 135), выточенную из дюралюминия. Для этого вентиль 6 очищают от старой резины и обезжиривают. Затем обматывают сырой резиной, вставляют в пресс-форму, добавляют в нее сырую резину 5 до заполнения и плотно затыкают бумагой 1 отверстие в вентиле со стороны камеры, чтобы предохранить его от затекания резиной. С ремонтируемой камеры удаляют резину, оставшуюся от прежнего вентиля, хорошо защищают поверхность вокруг отверстия и прикладывают к этому месту подготовленную пресс-форму.

Процесс вулканизации обычный. Продолжительность 30—40 мин. После вулканизации бумагу из вентиля проталкивают внутрь камеры.

Ремонт выключателя. Выключатели плафонов внутреннего освещения (в автомобилях «Жигули» и новых марках автомобиля «Москвич») со временем перестают работать из-за окисления внутренних контактов. В ряде случаев их работоспособность можно восстановить смазкой подвижного контакта маслом.

Если это не дат желаемого результата, можно зачистить контакты.

Поэтому необходимо следить за затяжкой штуцеров тормозных шлангов. Места течи хорошо различимы по пятнам на. слежавшейся пыли, грязи около штуцеров.

Подтягивая штуцер гибкого тормозного шланга, нельзя допустить, чтобы он касался других деталей во время движения. Это может привести к перетиранию расположенных по соседству двух шлангов, подводящих тормозную жидкость к скобе дискового тормоза.

Подтягивать сайлент-блоки передней подвески следует в таком положении, когда рычаги занимают промежуточное положение, т. е. когда автомобиль стоит на колесах. Только так обеспечивается правильная деформация резиновых втулок, а значит, и их долговечность.

Если у автомобиля «Москвич-1500» не четко включаются передачи, необходимо проверить натяжение гайки клина, который крепит тягу переключения на валике. При ее отворачивании клин получает возможность немного перемещаться и рабочий ход рычага переключения передач превращается в свободный.

При подтекании масла по резьбе болтов, крепящих редуктор главной передачи к балке заднего моста, можно использовать шайбы из алюминия, плотно посаженные под головки болтов. Всегда необходимо проверить затяжку болтов крепления колес.