Починка-Авто.Ру

Если на рассеивателе обнаружится трещина, заменяют его, иначе в оптический элемент будут попадать пыль и влага, ухудшающие светоотдачу фары. При замене рассеивателя следует помнить, что линии рисунка стекла должны располагаться строго горизонтально, а надпись «Верх» должна находиться вверху.

Причиной потускнения света лампочки может быть образование на внутренней поверхности колбы темного налета, который образуется из-за испарения вольфрамовой нити лампы. Такую лампочку заменяют.

И вообще лампочки рекомендуется менять через каждые 20—30 тыс. км пробега автомобиля.

Довольно частой причиной уменьшения силы свечения может быть повышение сопротивления в контактных соединениях идущей к фарам электроцепи и понижение в ней напряжения. Это может случиться из-за непрочного крепления наконечников проводов или их сильного окисления, из-за плохого контакта в пружинящих пластинах патрона. Чтобы убедиться в этом, надо на неработающем двигателе проверить напряжение сначала аккумуляторной батареи, затем на зажимах соединительной панели. При замере напряжения батареи один провод от вольтметра подключают к положительному зажиму батареи, другой — к корпусу автомобиля.

Это дополнительная довольно сложная операция требует определенного навыка и знания ряда тонкостей. Избежать ее позволит специальный ключ, показанный.

Его можно сделать самому. Для этой цели изготовляют скобу. Разрезают торцевую головку на  (обязательно двенадцатигранную), половину ее с квадратом приваривают к верхней части скобы, другую, предварительно заварив имеющееся отверстие, к нижней.

Клиновой щуп. Измерение и установку зазоров клапанов у двигателя осуществляют, как правило, плоским щупом, который, однако, не показывает абсолютной величины зазора и не позволяет соизмерить усилие защемления. Поэтому можно использовать клиновый щуп, позволяющий просто обеспечивать высокую точность измерения зазоров (в пределах 0,005—0,01 мм). На показан такой щуп для автомобилей «Жигули». Он представляет собой клин с уклоном 1 : 220, на ручке которого нанесена шкала. При измерении зазора между рычагом и кулачком распределительного вала щуп вставляют в зазор до упора. По риске на шкале щупа, совместившейся с кромкой корпуса подшипников распределительного вала, определяют величину зазора.

Диапазон измерения данного щупа — от 0,1-3 до 0,22 мм — дает возможность регулировать зазоры как на холодном, так и на горячем двигателе. При изготовлении щупа следует обратить внимание на важный момент: размер до базовой риски, соответствующий зазору 0,15 мм, должен быть уточнен для каждого мотора.

Приспособления для разборки карданных шарниров.

Если колесо  установить на точечной опоре (например, острие), расположенной точно по оси вращения колеса, и сместить центр опоры на расстояние а выше центра тяжести, то статически сбалансированное колесо займет горизонтальное положение. При наличии дисбаланса колесо будет наклоняться в сторону. Угол наклона зависит от величины дисбаланса и расстояния а. Чем больше дисбаланс и чем меньше расстояние а, тем на больший угол отклоняется колесо. Изменяя расстояние между опорой и центром тяжести, можно регулировать чувствительность устройства.

Балансировку проводят с использованием приспособления, показанного,. В тщательно очищенное от грязи колесо вставляют с внутренней стороны приспособление и ставят колесо горизонтально на опору (например, на металлический стержень диаметром 20—25 мм, зажатый в тиски). Статически сбалансированное колесо сохранит горизонтальное положение, а несбалансированное — наклонится: более тяжелая часть опустится, а более легкая — поднимется. Устанавливают грузики на поднятую часть, добиваясь горизонтального положения колеса, которое и будет служить признаком его статической сбалансированности. Окончательно закрепляют грузики и проверяют сохранность балансировки. При закреплении грузики разделяют на две равные части, одну из которых устанавливают на внутренней стороне колеса, вторую — не внешней. Такое расположение грузиков сведет к минимуму возможный динамический дисбаланс, вносимый их установкой. Уменьшая расстояние а, можно повысить чувствительность до 5 г (вес пятикопеечной монеты), в то время как допустимая величина дисбаланса составляет 20 г.

Чтобы внести в этот вопрос ясность,, обратимся к исследованиям НАМИ —головного НИИ автомобилестроения.

Они подтвердили, что подачей в систему питания некоторого количества воды можно в отдельных случаях улучшить работу двигателя. В довоенные годы у нас в стране широко применялся впрыск воды на моторах колесных тракторов СХТЗ. Он позволял использовать в качестве топлива дешевый керосин, уменьшить тепловую напряженность и повысить экономичность двигателя. В последнее время присадка воды к топливу рассматривается и с позиции уменьшения выброса вредных веществ с отработавшими газами.

Так что же дает добавка воды к топливу? Прежде всего напомним, что вода не является топливом, то есть веществом, выделяющим тепло при химическом соединении с кислородом. Попадая в цилиндры двигателя, она может только повлиять на рабочий процесс, ухудшить его или улучшить. Механизм воздействия воды, введенной в камеру сгорания, на процесс горения топлива полностью еще не изучен, однако разносторонние исследования в этой области уже позволяют сделать некоторые выводы.

Если это случилось в дороге, то временно, чтобы добраться до дома, вместо РР380 можно установить 12-воль-товую лампу, типа той, которая используетс/я в переноске. Для этого отсоединяют от РН оба провода «15» и «67» и между ними включают лампу.

В этОм случае восстанавливается цепь обмотки возбуждения генератора, и система энергоснабжения будет функционировать. Аккумулятор в таком случае будет находиться под следующим напряжением: на холостом ходу 12,5—13 В, на средних и больших оборотах — не более 15 В.

При выходе из строя Я112В его можно заменить любым РН типа РР380 или 121.3702. Для этого в генератор Г-222 желательно поставить щеточный узел от генератора Г-221. Тогда оранжевый провод, подходящий к щеточному узлу Г-222 (клемма «15»), подсоединяют к клемме «15» того РН, которое используется вместо неисправного, а его клемму «67» — к клемме «67» щеточного узла. Сечение провода должно быть в пределах 2,5 мм2. Реле напряжения желательно установить как можно ближе к генератору, т. е. на правом брызговике, около реле лампы заряда РС702. В этом случае соединения будут значительно короче.

Однако может сказаться, что найти щеточный узел от генератора Г-221 не удастся. Тогда можно выполнить подключение исправного РН вместо неисправного Я112В, не заменяя щеточного узла.