Починка-Авто.Ру

На обезжиренную поверхность заплаты намазывают мастику, прижимают к крылу (изнутри) так, чтобы полностью перекрыла отверстие, и с нажимом проглаживают тряпичным тампоном, слегка смоченным бензином. Через сутки (мастика хорошо высохнет) наносят еще слой той же мастики по всему крылу поверх заплаты и снова просушивают.

После заделки дыр поверхность зачищают, обезжиривают, прогрунтовывают, шпаклюют, доводят шкурками, а затем приступают к покраске.

Но лучше всего не дожидаясь, пока на роверхности появятся сквозные отверстия, проводить профилактические работы.

Если фары светят тускло. Свет фар зависит от многих причин. Если фары светят Плохо при работе двигателя с малой частотой вращения коленчатого вала, значит, разряжен аккумулятор. Проверить это можно при помощи контрольной лампы, накал которой будет неполный, или включением стартера, который потребляет большую силу тока, вызывая резкое снижение напряжения батареи. При этом контрольная лампа может погаснуть.

Свет фар зависит также от чистоты отражателей, наличия трещин на рассеивателе. Загрязнение отражателя оптического элемента является обычно следствием разгерметизации фары. В этом случае надо снять рассеиватель и промыть отражатель теплой водой. Чтобы не появились царапины, лучше после мытья отражатель не протирать, а дать ему высохнуть.

Средство для защиты клемм от окисления. Таковым является «Антикоррозионный аэрозоль» производства ГДР, предназначенный для защиты шарниров, замков и других подобных устройств. Обработанные этим средством чистые (вымытые горячей водой) и сухие аккумуляторные клеммы не окисляются в течение года.

Ремонт дверных петель. Со временем в автомобилях начинают плохо работать дверные замки, теряется герметичность по дверному проему, возникают стуки при езде по неровной дороге. Эти дефекты вызваны не замками, как кажется на первый взгляд, а разболтавшимися дверными петлями. Чтобы снять их для ремонта или замены, нужно вывернуть большие винты с «потайными» головками. После многих лет службы сделать это непросто.

Предлагаемый способремонта дверных петель без снятия их с машины заключается в следующем. Выбивают старые оси и снимают двери. Затем рассверливают петли так, чтобы устранить эллипсную выработку, образовавшуюся вследствие естественного износа (окончательную обработку отверстий следует выполнить разверткой). Вытачивают новые оси так, чтобы они плотно входили в рассверленные отверстия петель и навешивают двери.

Балансировка колес. Колеса легковых автомобилей можно отбалансировать, используя принцип гироскопа («Волчка»).

При замене (полной или частичной) «тосола» обычно трудно собирать всю жидкость в емкости. Эту работу можно облегчить, если использовать два шланга со штуцерами. Размеры их для «Жигулей» и «Москвичей» приведены на рис. 145.

При верхних термостатах ТБ-1, которые установлены на автомобилях «Жигули» и некоторых модификациях автомобиля «Москвич», «тосол» вытекает из системы наиболее полно, преимущественно через пробку радиатора, причем количество слитой жидкости практически не зависит от того, горячий двигатель или холодный. Несколько иначе обстоит дело в двигателях с нижним термостатом ТС-103, клапан которого перекрывает нижний патрубок: при холодном двигателе жидкость вытекает через пробку радиатора, только из самого радиатора, а при горячем — и из других отсеков системы, так как в этом случае клапан термостата открыт. Поэтому перед сливом температуру «тосола» следует довести до 100°; он будет остывать дольше и работу, возможно, удастся провести в один прием.

У автомобиля «Москвич-21 40» с измененной системой охлаждения, т. е. когда подвод жидкости сделан к отопителю, сначала сливают жидкость из блока цилиндров и отопителя — соединяют подводящий шланг отопителя от угольника, ввернутого в отверстие блока с правой стороны (которое в ряде инструкций показано закрытым пробкой). Работу выполняют на холодном двигателе, не открывая пробку радиатора.

У «Москвичей» с РР362А для проверки исправности цепи от замка зажигания до клеммы «ВЗ» РН подсоединяют 12-вольтовую лампу к клемме «ВЗ» и «массе». Негорящая лампа укажет на обрыв в цепи. При исправной цепи исправность реле напряжения проверяют так. Подсоединяют контрольную лампу к клемме «ВЗ» и «Ш» и проверяют ее свечение при работающем двигателе. Если при повышенных оборотах лампа

будет гореть неполным накалом, значит, РН и обмотка возбуждения генератора исправны, а повреждены выпрямительный блок или фазовая обмотка генератора. Если лампа не горит, неисправно либо реле напряжения, либо генератор (замыкание от обмотки возбуждения на «массу»). Заглушают двигатель, не оставляют включенным зажигание. Если лампа (подключенная к клеммам «ВЗ» и «Ш») будет тускло светиться, нарушена цепь в транзисторе реле напряжения.

«Запорожец» проверяют так же, как и «Москвич» с РР362А.

Как слить охлаждающую жидкость. Заменять «тосол» рекомендуется через 60 тыс. км пробега или через два года эксплуатации.

Для слива охлаждающей жидкости из системы у автомобилей «Жигули» и «Москвич» открывают два отверстия: на блоке цилиндров под выпускным коллектором и на нижнем бачке радиатора справа со стороны двигателя. Оба закрыты пробками под ключ «14» (на модели «Москвич-412» установлены краники).

Затем покрывают бандаж из нити двумя слоями резинового клея. Резина соска плотно прижата к металлу вентиля — герметичность восстановлена. Толщина слоя нити и клея не должна превышать 0,2 мм. Иначе сосок не пройдет в отверстие диска колеса.

Если в месте соединения вентиля с камерой образовался разрыв, то вентиль можно присоединить вулканизацией, используя пресс-форму 4 (рис. 135), выточенную из дюралюминия. Для этого вентиль 6 очищают от старой резины и обезжиривают. Затем обматывают сырой резиной, вставляют в пресс-форму, добавляют в нее сырую резину 5 до заполнения и плотно затыкают бумагой 1 отверстие в вентиле со стороны камеры, чтобы предохранить его от затекания резиной. С ремонтируемой камеры удаляют резину, оставшуюся от прежнего вентиля, хорошо защищают поверхность вокруг отверстия и прикладывают к этому месту подготовленную пресс-форму.

Процесс вулканизации обычный. Продолжительность 30—40 мин. После вулканизации бумагу из вентиля проталкивают внутрь камеры.

Ремонт выключателя. Выключатели плафонов внутреннего освещения (в автомобилях «Жигули» и новых марках автомобиля «Москвич») со временем перестают работать из-за окисления внутренних контактов. В ряде случаев их работоспособность можно восстановить смазкой подвижного контакта маслом.

Если это не дат желаемого результата, можно зачистить контакты.