Починка-Авто.Ру

Этот вопрос волнует всех автомобилистов. Мало кто сегодня не знает цену автомобильному горючему, не осведомлен о запасах сырья для его производства. Но чтобы принять личное участие в решении проблемы, необходимы знания и умения.

В связи с этим рассмотрим некоторые рекомендации «автомобильной науки», направленные на экономию бензина.

Расход топлива при эксплуатации автомобиля зависит от многих факторов: мощности двигателя, типа карбюратора, технического состояния этих узлов автомобиля и прочих рациональных режимов эксплуатации, техники вождения, состояния дорог направления ветра, типа кузова и т. д. Не на все из перечисленного водитель может влиять, но многое зависит от его опыта, знания, сообразительности.

Прежде всего каждый водитель должен следить за состоянием и регулировками двигатетТя и узлов трансмиссии. Так, отклонение от нормы зазоров между контактами прерывателя и электродами свечей увеличит расход бензина на 2—3 %, а неправильная установка угла опережения зажигания и разрегулированный карбюратор — до 6 %.

Увеличивают расход топлива «перетянутые» подшипники ступиц и трущиеся о барабаны колодки тормозов.

Большой перерасход топлива влечет неправильная установка углов схождения и развала колес. Так, при угле схождения - f-5° мощность, требуемая для перемещения колеса, увеличится втрое по сравнению с нормой.

Казалось бы, нельзя автолюбителю уменьшить аэродинамическое сопротивление, которое определяется формой кузова, формированием воздушных потоков в подкапотном пространстве, в системе вентиляции салона, в колесных нишах и т. д. Но это не так. Пустой багажник на крыше автомобиля увеличивает аэродинамическое сопротивление в среднем (в зависимости от скорости) примерно на 10 % и соответственно расход топлива — на 3—4 %. Открытые окна и ветровички, особенно на высоких скоростях, еще больше увеличивают аэродинамическое сопротивление.

Очень существенна в расходе топлива роль шин. В частности, падение давления в них на каждые 0,15 кгс/см2 ниже рекомендованного увеличивает сопротивление качению на 5 %.

А скорость? Среди многих владельцев автомобилей бытует мнение, что чем быстрее едешь, тем меньше расходуется бензина. Вместе в тем это далеко не так. Иллюстрацией к этому является топливно-экономическая характеристика автомобиля ВАЗ-2101 (рис. 149), которая показывает, что расход топлива прогрессивно растет с увеличением скорости движения автомобиля. Это объясняется тем, что с увеличением скорости движения прежде всего резко увеличивается аэродинамическое сопротивление. Кроме этого, при высоких скоростях растет сопротивление качению шин: при 100 км/ч оно на 25—30 % больше, чем при 40 км/ч.

Отрицательными факторами бедной смеси являются те же, что и для богатой, за исключением разжижения масла двигателя и смыва масляной пленки со стенок поршневой группы. Характерные признаки работы двигателя на бедной смеси* рабочая часть свечей зажигания — белая, выхлоп менее интенсивный, дым выхлопа — белый, хлопки в карбюратор.

Сильно влияет на эксплуатационный расход топлива состояние системы зажигания и момент подачи искры. Так, по некоторым данным, зажигание, установленное на 5° позднее оптимального, увеличивает расход топлива на 5—8 %. Еще более опасно раннее зажигание, ибо в этом случае кроме перерасхода топлива происходит еще интенсивный износ некоторых деталей двигателя, и возможен их выход из строя из-за больших перегрузок. Как известно, для более эффективного горения бедной смеси требуется более раннее зажигание примерно на 5°, а это, конечно, тоже повлечет увеличение расхода топлива. Оптимальный угол зажигания зависит от многих факторов: оборотов, нагрузки и технического состояния двигателя, степени сжатия состава горючей смеси, сорта бензина, атмосферных условий и т. д. Установка зажигания считается оптимальной, когда при резком максимальном увеличении нагрузки кратковременно прослушивается детонация. Необходимо также содержать в исправном состоянии и все другие детали системы зажигания. Так, одна неработающая свеча может привести к увеличению расхода топлива до 20 %. Перебои в системе зажигания из-за различного рода неисправностей тоже ведут к увеличению расхода топлива.

Очень важно обеспечить подачу в цилиндры двигателя горючей смеси оптимального состава. Соотношение топливо—воздух в горючей смеси характеризуется коэффициентом избытка воздуха. Из теории химических реакций следует, что для полного сгорания 1 кг бензина необходимо 14,9 кг воздуха: при таком соотношении коэффициент а (коэффициент полноты сгорания топлива) равен единице. Если же он больше единицы, то смесь — бедная, если меньше — богатая. Идеальный случай, когда коэффициент равен 1, но в реальном двигателе для обеспечения эффективного горения горючей смеси ее необходимо обогащать. Надо помнить, что переобогащение и переобеднение смеси приводят не только к лишнему расходу топлива, но и отрицательно влияют на двигатель в целом.

Причинами, вызывающими переобогащение смеси, являются: неправильная регулировка карбюратора, засорение воздушных дозирующих элементов (в том числе фильтрующего элемента воздушного фильтра), негерметичность игольчатого клапана, неисправности бензонасоса. Отрицательными факторами богатой смеси являются: повышенный расход топлива, вялое горение в цилиндрах, смыв масляной пленки со стенок поршневой группы, разжижение масла двигателя, его перегрев.

Переобогащение смеси можно отличить по следующим особенностям: рабочая часть свечей зажигания черная, дымный и более резкий выхлоп, хлопки в глушителе.

Причины, обуславливающие бедную смесь, могут быть следующие: неправильная регулировка карбюратора, засорение его топливных дозирующих элементов, различного рода подсосы воздуха, неисправности бензонасоса.

Самое же непосредственное влияние на расход топлива оказывают приборы системы питания. Их необходимо содержать в чистоте, следить за правильным функционированием и состоянием.

Наиболее распространенная причина большого расхода топлива — чрезмерно высокий уровень его в поплавковой камере карбюратора. Эта неисправность может быть вызвана негерметичностью поплавка или заеданием его оси, заеданием запорной иглы в опущенном положении, потерей герметичности игольчатого клапана.

При увеличении пропускной способности главного жиклера карбюратора на 10 % расход бензина увеличивается на 5—7 %.

Расход топлива заметно увеличивается и при неправильном положении крышки воздушного фильтра. При температуре-ниже + 5 °С ее надо ставить в положение «зима», а при температуре выше - f-5 °С — в положение «лето».

Существенно влияет на расход бензина система зажигания. Методика установки и проверки ее«достаточно полно изложена в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Расход топлива повышается также при обгорании или загрязнении контактов прерывателя, при неправильном зазоре между ними.

В системе питания есть еще один фильтр, заслуживающий пристального внимания,— бумажный элемент для очистки воздуха. Менять его полагается через 10 тыс. км.