Починка-Авто.Ру

Этот вопрос волнует всех автомобилистов. Мало кто сегодня не знает цену автомобильному горючему, не осведомлен о запасах сырья для его производства. Но чтобы принять личное участие в решении проблемы, необходимы знания и умения.

В связи с этим рассмотрим некоторые рекомендации «автомобильной науки», направленные на экономию бензина.

Расход топлива при эксплуатации автомобиля зависит от многих факторов: мощности двигателя, типа карбюратора, технического состояния этих узлов автомобиля и прочих рациональных режимов эксплуатации, техники вождения, состояния дорог направления ветра, типа кузова и т. д. Не на все из перечисленного водитель может влиять, но многое зависит от его опыта, знания, сообразительности.

Прежде всего каждый водитель должен следить за состоянием и регулировками двигатетТя и узлов трансмиссии. Так, отклонение от нормы зазоров между контактами прерывателя и электродами свечей увеличит расход бензина на 2—3 %, а неправильная установка угла опережения зажигания и разрегулированный карбюратор — до 6 %.

Увеличивают расход топлива «перетянутые» подшипники ступиц и трущиеся о барабаны колодки тормозов.

Большой перерасход топлива влечет неправильная установка углов схождения и развала колес. Так, при угле схождения - f-5° мощность, требуемая для перемещения колеса, увеличится втрое по сравнению с нормой.

Заворачивают оба винта до упора, не прилагая больших усилий. Затем отворачивают винт «качества» на 3,5—4 оборота, а винт «количества» — на 4,5—5 оборотов. Запускают двигатель, прогревают его, и винтом «количества» устанавливают частоту вращения в пределах 850—900 об/мин. Затем, заворачивая винт «качества», уменьшают частоту вращения до появления заметных перебоев в работе двигателя. Не трогая винт «качества» винтом «количества», восстанавливают обороты до прежнего значения — 850—900 об/мин. Регулировку можно считать удовлетворительной, если после резкого нажатия и последующего резкого отпускания педали «газа» двигатель не будет глохнуть. Если же он глохнет — увеличивают частоту вращения, отвернув винт «качества» на 30—60°.

Модернизированный маслоотражатель. Со временем у автомобиля «Жигули» начинает поступать масло в воздушный фильтр. Уменьшить его вынос из картера можно модернизацией маслоотражателя. Под его крышку (от нее идет шланг в воздушный фильтр) ставят цилиндр-удлинитель высотой 110 мм с посадочными местами под отверстие в блоке цилиндров! и под крышку маслоотражателя. Вытачивают новую, более длинную шпильку для крепления крышки маслоотражателя.

Залипание контактов части можно устранить, постучав по корпусу реле напряжения, однако лучше вскрыть РН и произвести ревизию его контактов.

Если после зачистки контактов напряжение не снизится — значит, в РН имеет место обрыв обмотки и его необходимо менять или ремонтировать. Вместе с тем повышенное напряжение в сети автомобиля может иметь место и при исправной обмотке РН. Это возникает при разрегулировке РН вибрационного типа. В этом случае его следует отрегулировать на более низкое напряжение. Для этой цели необходимо уменьшить натяжение пружины путем подгибания нижнего кронштейна. При регулировке РР380 следует следить за тем, чтобы зазор между контактами второй ступени был в пределах 0,45 ±0,1 мм.

Может случиться наоборот — аккумулятор не будет заряжаться во время движения и поэтому будет быстро разряжаться. Контрольная лампа заряда в таком случае горит, а приборы (вольтметр, амперметр), если они есть на автомобиле, показывают разряд или низкое напряжение в сети: не более 12 В.

Это может быть по ряду причин. Прежде всего из-за нарушения контакта в той же цепи до РН может отсутствовать напряжение на последнем. Неисправно-реле напряжения — у РР380 подгорели контакты верхней пары или спеклись контакты нижней пары; у РР362А пробит транзистор; у РР310Б загрязнились, подгорели контакты. У генератора замкнули на «массу» положительная щетка или обмотка возбуждения, износились или зависли щетки, пробит выпрямительный блок, обрыв в фазовых обмотках.

Очень важно обеспечить подачу в цилиндры двигателя горючей смеси оптимального состава. Соотношение топливо—воздух в горючей смеси характеризуется коэффициентом избытка воздуха. Из теории химических реакций следует, что для полного сгорания 1 кг бензина необходимо 14,9 кг воздуха: при таком соотношении коэффициент а (коэффициент полноты сгорания топлива) равен единице. Если же он больше единицы, то смесь — бедная, если меньше — богатая. Идеальный случай, когда коэффициент равен 1, но в реальном двигателе для обеспечения эффективного горения горючей смеси ее необходимо обогащать. Надо помнить, что переобогащение и переобеднение смеси приводят не только к лишнему расходу топлива, но и отрицательно влияют на двигатель в целом.

Причинами, вызывающими переобогащение смеси, являются: неправильная регулировка карбюратора, засорение воздушных дозирующих элементов (в том числе фильтрующего элемента воздушного фильтра), негерметичность игольчатого клапана, неисправности бензонасоса. Отрицательными факторами богатой смеси являются: повышенный расход топлива, вялое горение в цилиндрах, смыв масляной пленки со стенок поршневой группы, разжижение масла двигателя, его перегрев.

Переобогащение смеси можно отличить по следующим особенностям: рабочая часть свечей зажигания черная, дымный и более резкий выхлоп, хлопки в глушителе.

Причины, обуславливающие бедную смесь, могут быть следующие: неправильная регулировка карбюратора, засорение его топливных дозирующих элементов, различного рода подсосы воздуха, неисправности бензонасоса.

Для этого просверливают на боковой стенке отверстие диаметром 7 мм, как показано, а, через него надфилем зачищают контакты и закрывают подходящей пробочкой.

Ремонт уплотнителя. Со временем уплотнитель багажника выходит из строя из-за коррозионного разрушения металлического каркаса. Укрепить его можно при помощи скобок, установка их с небольшими промежутками вместо удаляемого каркаса.

Если загибаемые внутрь кромки уплотнителя повреждены каркасом, их отрезают, на уплотнитель кладут резиновую ленту, края которой заводят в скобки.

Правка диска. Погнутые от бокового удара диски колес Можно выправить при помощи болтов на стальном листе толщиной не менее 15 мм. Для этого диск 3 устанавливают на плиту 1, как показано, и притягивают болтами 2, вставленными в его крепежные отверстия, те участки, где расстояния а—от плиты до привалочной плоскости диска — наибольшие (замер производится по периметру центрального отверстия). Правку заканчивают, когда расстояние а станет одинаковым во всех точках отверстия при отпущенных болтах.

Восстановление прокладки. При каждом техническом обслуживании автомобилей «Жигули», «Москвич» согласно сервисной книжке надо снимать крышку газораспределительного механизма для регулировки клапанов.