Починка-Авто.Ру

На шпильку надевают трубку длиной 150 мм, внутренним диаметром 8,2 мм и наружным 12 мм. На высоте 100 мм от нижнего конца к трубке припаивают маслоотражатель в виде тарелочки 60 мм, обращенный донышком вверх (чтобы на трубку посадить маслоотражательную тарелочку, в ее донышке сверлят отверстие диаметром 12 мм).

Простой съемник крыльчатки водяного насоса. Снять крыльчатку водяного насоса для замены сальника без специального съемника очень трудно. Такой съемник можно изготовить из втулки и регулировочного болта, которые служат опорой рычага в приводе клапана. Втулку укорачивают на 10 мм, чтобы болт мог глубже заходить внутрь крыльчатки. Технология работы следующая. В крыльчатку кладут шарик диаметром 12 мм, заворачивают в нее свечным ключом втулку до упора, ключом на во втулку вворачивают регулировочный болт. Крыльчатка легко сходит с вала.

Если нет запасных втулки и болта, на время ремонта насоса снимают их с мотора. Но втулку не обрезают, а, заворачивая болт в два приема, подкладывают под него дополнительную прокладку, например гайку М8.

Для точной установки вала. При регулировке зазоров клапанов распределительный вал требуется поворачивать последовательно на 90°.

На концы толстой лески 1 диаметром 0,8—1,0 мм (можно взять тонкий шнур) нужной длины приделывают Крючки 2 из проволоки, которыми закрепляют натянутую на уровне центра передних и задних колес леску. Между боковой поверхностью заднего колеса 5 и леской  вставляют регулируемую по размеру а (от 26 до 32 мм) проставку, в качестве которой можно использовать два деревянных бруска. Угол схождения передних колес, определяемый зазором б в норме, если с одним бруском 4 леска касается переднего колеса, а с двумя — касание отсутствует. Добиваются такого положения регулировкой тяг, как указано в инструкции.

Угол развала колес проверяется обычно при помощи отвеса и линейки на горизонтальной площадке. Но тут есть неудобство: нелегко найти такую площадку. Между тем ее может заменить любая ровная поверхность, если провести два измерения — когда машина стоит в одном направлении, а затем во встречном с установкой колес на одни и те же места. Сложив и разделив пополам полученные в первом и втором случае величины углов, определяют истинное значение угла развала колес, поскольку угол наклона площадки сам собой исключится (в первом положении прибавится к измерению, во втором — отнимется).