Починка-Авто.Ру

Для квалифицированного контроля состояния крепежа необходимо иметь набор обычных ключей и динамометрический ключ с набором сменных головок. Без него нельзя правильно подтянуть гайки головок цилиндров. Точно соблюдать рекомендуемую заводом величину крутящего момента нужно не только при подтяжке головки. Например, при превышении усилий затяжки гаек рессорных стремянок

(4,5—5 кгм. м) может деформироваться балка под стремянками на невидимую глазом величину, а соотвественно и в области фланца, где установлен резиновый сальник полуоси. При этом может начаться течь масла через сальник, замена которого новым положения не улучшает.

Чтобы болты и гайки отворачивались, желательно крепежные детали, особенно те соединения, демонтаж которых наиболее вероятен/ обработать графитной смазкой.

Ремонт замка зажигания. На всех отечественных легковых автомобилях применяется замок зажигания, в контактной части которого есть пластмассовая деталь с выступом (кулачком), замыкающим контакты питания пускового реле стартера. Со временем кулачок оплавляется или изнашивается и реле не включается.

Восстановить кулачок можно нанесением эпоксидного клея или наплавлением полиэтилена. Но это не всегда удается сделать. Можно провести ремонт с установкой винта М2. Для этого просверливают в кулачке отверстие диаметром около 2 мм, в котором нарезают резьбу под винт (вместо винта можно применять заклепку, которая должна плотно входить в отверстие).

Залипание контактов части можно устранить, постучав по корпусу реле напряжения, однако лучше вскрыть РН и произвести ревизию его контактов.

Если после зачистки контактов напряжение не снизится — значит, в РН имеет место обрыв обмотки и его необходимо менять или ремонтировать. Вместе с тем повышенное напряжение в сети автомобиля может иметь место и при исправной обмотке РН. Это возникает при разрегулировке РН вибрационного типа. В этом случае его следует отрегулировать на более низкое напряжение. Для этой цели необходимо уменьшить натяжение пружины путем подгибания нижнего кронштейна. При регулировке РР380 следует следить за тем, чтобы зазор между контактами второй ступени был в пределах 0,45 ±0,1 мм.

Может случиться наоборот — аккумулятор не будет заряжаться во время движения и поэтому будет быстро разряжаться. Контрольная лампа заряда в таком случае горит, а приборы (вольтметр, амперметр), если они есть на автомобиле, показывают разряд или низкое напряжение в сети: не более 12 В.

Это может быть по ряду причин. Прежде всего из-за нарушения контакта в той же цепи до РН может отсутствовать напряжение на последнем. Неисправно-реле напряжения — у РР380 подгорели контакты верхней пары или спеклись контакты нижней пары; у РР362А пробит транзистор; у РР310Б загрязнились, подгорели контакты. У генератора замкнули на «массу» положительная щетка или обмотка возбуждения, износились или зависли щетки, пробит выпрямительный блок, обрыв в фазовых обмотках.

Для этого просверливают на боковой стенке отверстие диаметром 7 мм, как показано, а, через него надфилем зачищают контакты и закрывают подходящей пробочкой.

Ремонт уплотнителя. Со временем уплотнитель багажника выходит из строя из-за коррозионного разрушения металлического каркаса. Укрепить его можно при помощи скобок, установка их с небольшими промежутками вместо удаляемого каркаса.

Если загибаемые внутрь кромки уплотнителя повреждены каркасом, их отрезают, на уплотнитель кладут резиновую ленту, края которой заводят в скобки.

Правка диска. Погнутые от бокового удара диски колес Можно выправить при помощи болтов на стальном листе толщиной не менее 15 мм. Для этого диск 3 устанавливают на плиту 1, как показано, и притягивают болтами 2, вставленными в его крепежные отверстия, те участки, где расстояния а—от плиты до привалочной плоскости диска — наибольшие (замер производится по периметру центрального отверстия). Правку заканчивают, когда расстояние а станет одинаковым во всех точках отверстия при отпущенных болтах.

Восстановление прокладки. При каждом техническом обслуживании автомобилей «Жигули», «Москвич» согласно сервисной книжке надо снимать крышку газораспределительного механизма для регулировки клапанов.

Если сильно износился клапан 2, его можно изготовить из пластмассы толщиной 1,5 мм.

Устранение причины стука клапанов. Одной из причин стука клапанов может быть наличие выработки на торцах клапанов. Устранить ее можно при помощи подходящего инструмента (наждачного бруска, алмазного надфиля и т. п.). Нельзя допустить, чтобы частицы металла и абразив попали в двигатель.

Рабочие поверхности клапанных рычагов также должны быть зеркально чистыми. Если есть износ

(углубление) более 0,3 мм, рычаг надо менять, есл менее 0,3 мм— перешлифовать поверхность.

Ремонт натяжителя. Бывает, что натянуть цепь механизма газораспределения не удается из-за того, что плунжер натяжителя зажимается перекошенной пружиной или шайба заклинивается пон наружному диаметру. В этом случае уменьшают наружный диаметр шайбы 9 с 11 до 10,4 мм, а на стержень надевают трубку длиной 20—25 мм с толщиной стенки 0,4—0,6 мм (ее можно свернуть из металлической полоски), которая защитит его от защемления пружиной.

Одновременно можно проверить, свободно ли перемещается головка 11 стержня 3 в гнезде плунжера. Если ощущается заедание — следует обработать головку абразивной шкуркой или проточить ее на небольшой конус. Чтобы после этого не усилился стук стержня о донышко плунжера, можно поставить шайбу толщиной 2,5—3,5 мм из маслостойкой резины.

Чтобы проверить, поступает ли напряжение к РР-380 на автомобилях «Жигули», извлекают провод из гнезда «15» РН и соединяют чего одним концом переноски (или контрольной 12-вольтовой лампой), а другой конец лампы подсоединяют к «массе». Включают зажигание. Если лампа не горит — значит, в цепи до РН есть обрыв, если горит — цепь исправна (у «Жигулей» с генератором Г-222 клемма «15» находится на его задней крышке).

Если - цепь до РР380 исправна, надевают провод на клемму «15» РН обратно и снимают у РН провод с клеммы «67». Подсоединяют к этой клемме один конец лампы, а другой соединяют с «массой». При включенном зажигании и исправном РН лампа должна гореть. Негорящая лампа покажет, что в РН загрязнились (окислились) контакты верхней пары. Если же после зачистки контактов положение не изменилось, значит, РН неисправно. У реле Я112В (генератор Г-222) таким образом проверить исправность РН нельзя: его выход соединен с положительной щеткой внутри герератора. Нужно снимать весь щеточный узел в сборе с Я112В.

Сняв щеточный узел, надевают на его клемму «15» тот же провод, который подводит к ней напряжение (оранжевый в жгуте проводов).

Подсоединяют один конец 12-вольтовой лампы к «массе», а другим прикасаются к положительной щетке щеткодержателя. Включают зажигание. Если лампа будет гореть — РН исправно, нет — в РН внутренний обрыв.

При наличии обрыва в обмотке РР380 его, конечно, можно отремонтировать. Неработающее же реле Я112В ремонту не подлежит (оно неразборное).