Починка-Авто.Ру

Обычно этого бывает достаточно для нормальной эксплуатации автомобилей, так как ощутимый динамический дисбаланс встречается очень редко. Тем не менее приспособление позволяет сбалансировать колесо и динамически, но это более сложная и длительная операция, требующая некоторого опыта. Проводят ее следующим образом.

Статически сбалансированное колесо устанавливают на опору так же, как и для статической балансировки, и раскручивают до 70—100 оборотов в минуту при помощи стержня, вставленного в одно из отверстий под болты крепления колеса.

Колесо, вращаясь, обычно совершает еще и колебательные движения. Взявшись рукой за верхний конец вала, успокаивают его. Динамически сбалансированное колесо вращается ровно, верхний конец вала почти не бьет. Если дисбаланс есть, то верхний конец вала продолжает колебаться, а колесо вращается, наклоняясь под действием момента сил Р, вызванных динамическим дисбалансом.

Подведя к верхнему концу вала мелок, делают метку со стороны, в которую наклонено колесо. Затем устанавливают два одинаковых грузика в местах, показанных большими стрелками. Повторив эту операцию несколько раз, можно добиться, чтобы при вращении вал не колебался. Это и является признаком динамической сбалансированности колеса. Укрепив грузики, еще раз окончательно проверяют его статическую и динамическую балансировку.

На обезжиренную поверхность заплаты намазывают мастику, прижимают к крылу (изнутри) так, чтобы полностью перекрыла отверстие, и с нажимом проглаживают тряпичным тампоном, слегка смоченным бензином. Через сутки (мастика хорошо высохнет) наносят еще слой той же мастики по всему крылу поверх заплаты и снова просушивают.

После заделки дыр поверхность зачищают, обезжиривают, прогрунтовывают, шпаклюют, доводят шкурками, а затем приступают к покраске.

Но лучше всего не дожидаясь, пока на роверхности появятся сквозные отверстия, проводить профилактические работы.

Если фары светят тускло. Свет фар зависит от многих причин. Если фары светят Плохо при работе двигателя с малой частотой вращения коленчатого вала, значит, разряжен аккумулятор. Проверить это можно при помощи контрольной лампы, накал которой будет неполный, или включением стартера, который потребляет большую силу тока, вызывая резкое снижение напряжения батареи. При этом контрольная лампа может погаснуть.

Свет фар зависит также от чистоты отражателей, наличия трещин на рассеивателе. Загрязнение отражателя оптического элемента является обычно следствием разгерметизации фары. В этом случае надо снять рассеиватель и промыть отражатель теплой водой. Чтобы не появились царапины, лучше после мытья отражатель не протирать, а дать ему высохнуть.

Со временем прокладка крышки твердеет, деформируется и не обеспечивает герметичного соединения.

Если масло начинает протекать по отверстиям для шпилек, улотнить эти места иногда удается резиновыми колечками высотой около 5 мм, нарезанными из шланга подходящего диаметра и надетыми на шпильки под крышку. Работоспособность старых прокладок можно восстановить кипячением их в воде в течение 35—50 мин. Прокладки в посуде размещают свободно без изгибов и кладут на них подходящий груз, чтобы не всплывали. После высыхания прокладки приобретают почти первоначальную форму и пригодны к дальнейшему использованию.

Ремонт стартера. Если при его включении слышен щелчок тягового реле, но якорь не вращается, то это происходит из-за подгорания контактного диска в местах касания контактных болтов или обгорания последних. Проверить это можно замыканием силовых контактов (болтов) реле: якорь стартера должен вращаться при включении замка зажигания. В этом случае разбирают тяговое реле, зачищают контактные болты и контактный диск, который лучше установить нера-ботавшей стороной.

Проверка углов схождения и развала колес. Существует несколько способов проверки углов установки колес, которые требуют применения сравнительно сложных приспособлений или работы вдвоем. .Предлагаемый способ не требует применения напарника.