Починка-Авто.Ру

Чтобы внести в этот вопрос ясность,, обратимся к исследованиям НАМИ —головного НИИ автомобилестроения.

Они подтвердили, что подачей в систему питания некоторого количества воды можно в отдельных случаях улучшить работу двигателя. В довоенные годы у нас в стране широко применялся впрыск воды на моторах колесных тракторов СХТЗ. Он позволял использовать в качестве топлива дешевый керосин, уменьшить тепловую напряженность и повысить экономичность двигателя. В последнее время присадка воды к топливу рассматривается и с позиции уменьшения выброса вредных веществ с отработавшими газами.

Так что же дает добавка воды к топливу? Прежде всего напомним, что вода не является топливом, то есть веществом, выделяющим тепло при химическом соединении с кислородом. Попадая в цилиндры двигателя, она может только повлиять на рабочий процесс, ухудшить его или улучшить. Механизм воздействия воды, введенной в камеру сгорания, на процесс горения топлива полностью еще не изучен, однако разносторонние исследования в этой области уже позволяют сделать некоторые выводы.

Если это случилось в дороге, то временно, чтобы добраться до дома, вместо РР380 можно установить 12-воль-товую лампу, типа той, которая используетс/я в переноске. Для этого отсоединяют от РН оба провода «15» и «67» и между ними включают лампу.

В этОм случае восстанавливается цепь обмотки возбуждения генератора, и система энергоснабжения будет функционировать. Аккумулятор в таком случае будет находиться под следующим напряжением: на холостом ходу 12,5—13 В, на средних и больших оборотах — не более 15 В.

При выходе из строя Я112В его можно заменить любым РН типа РР380 или 121.3702. Для этого в генератор Г-222 желательно поставить щеточный узел от генератора Г-221. Тогда оранжевый провод, подходящий к щеточному узлу Г-222 (клемма «15»), подсоединяют к клемме «15» того РН, которое используется вместо неисправного, а его клемму «67» — к клемме «67» щеточного узла. Сечение провода должно быть в пределах 2,5 мм2. Реле напряжения желательно установить как можно ближе к генератору, т. е. на правом брызговике, около реле лампы заряда РС702. В этом случае соединения будут значительно короче.

Однако может сказаться, что найти щеточный узел от генератора Г-221 не удастся. Тогда можно выполнить подключение исправного РН вместо неисправного Я112В, не заменяя щеточного узла.

Казалось бы, нельзя автолюбителю уменьшить аэродинамическое сопротивление, которое определяется формой кузова, формированием воздушных потоков в подкапотном пространстве, в системе вентиляции салона, в колесных нишах и т. д. Но это не так. Пустой багажник на крыше автомобиля увеличивает аэродинамическое сопротивление в среднем (в зависимости от скорости) примерно на 10 % и соответственно расход топлива — на 3—4 %. Открытые окна и ветровички, особенно на высоких скоростях, еще больше увеличивают аэродинамическое сопротивление.

Очень существенна в расходе топлива роль шин. В частности, падение давления в них на каждые 0,15 кгс/см2 ниже рекомендованного увеличивает сопротивление качению на 5 %.

А скорость? Среди многих владельцев автомобилей бытует мнение, что чем быстрее едешь, тем меньше расходуется бензина. Вместе в тем это далеко не так. Иллюстрацией к этому является топливно-экономическая характеристика автомобиля ВАЗ-2101 (рис. 149), которая показывает, что расход топлива прогрессивно растет с увеличением скорости движения автомобиля. Это объясняется тем, что с увеличением скорости движения прежде всего резко увеличивается аэродинамическое сопротивление. Кроме этого, при высоких скоростях растет сопротивление качению шин: при 100 км/ч оно на 25—30 % больше, чем при 40 км/ч.

Отрицательными факторами бедной смеси являются те же, что и для богатой, за исключением разжижения масла двигателя и смыва масляной пленки со стенок поршневой группы. Характерные признаки работы двигателя на бедной смеси* рабочая часть свечей зажигания — белая, выхлоп менее интенсивный, дым выхлопа — белый, хлопки в карбюратор.

Сильно влияет на эксплуатационный расход топлива состояние системы зажигания и момент подачи искры. Так, по некоторым данным, зажигание, установленное на 5° позднее оптимального, увеличивает расход топлива на 5—8 %. Еще более опасно раннее зажигание, ибо в этом случае кроме перерасхода топлива происходит еще интенсивный износ некоторых деталей двигателя, и возможен их выход из строя из-за больших перегрузок. Как известно, для более эффективного горения бедной смеси требуется более раннее зажигание примерно на 5°, а это, конечно, тоже повлечет увеличение расхода топлива. Оптимальный угол зажигания зависит от многих факторов: оборотов, нагрузки и технического состояния двигателя, степени сжатия состава горючей смеси, сорта бензина, атмосферных условий и т. д. Установка зажигания считается оптимальной, когда при резком максимальном увеличении нагрузки кратковременно прослушивается детонация. Необходимо также содержать в исправном состоянии и все другие детали системы зажигания. Так, одна неработающая свеча может привести к увеличению расхода топлива до 20 %. Перебои в системе зажигания из-за различного рода неисправностей тоже ведут к увеличению расхода топлива.

Это может возникать по нескольким причинам: из-за наличия воздушных «пробок» в элементах системы или неисправности термостата. Воздушные «пробки» образуются тогда, когда в соединениях элементов системы подсасывается воздух. А это происходит, когда вместо «тосола» используют простой антифриз (не имеющий антивспенивающей присадки). В автомобиле «Москвич-412» и - 2140 целесообразно встраивать в систему охлаждения тройник с пробкой.

Контроль крепежа. Если двигатель расходует масла больше, чем положено, следует прежде всего проверить, надежны ли соединения и в первую очередь достаточно ли затянуты крышки клапанного механизма, привода газораспределительного механизма (верхняя и нижняя), картера двигателя, корпуса масляного фильтра, сливная пробка картера, а также плотно ли соединены карбюратор со впускным клапаном и коллектор с головкой цилиндров. Ослабление может быть причиной подсоса воздуха во время такта впуска и переобеднение горючей смеси.

При осмотрах автомобиля «Москвич» снизу обязательно проверьте гайки, стягивающие хомуты, выпускной системы. Когда хомут ослабевает, газы начинают пробиваться наружу. Обнаружить место утечки легко по черным пятнам на трубе.

Тормозная система — основа активной безопасности автомобиля.