Починка-Авто.Ру

Приспособление можно использовать также для соединения труб, если в хомуте 2 просверлить отверстия диаметром 10,5 мм. Хомут 2 закрепляют непод-оижно на наружной трубе и, пропустив болты через имеющиеся в нем отверстия, вворачивают их в хомут 3,

Пассатижи вместо ключа. Разъединить тормозные шланги передних тормозов на автомобилях «Волга» ГАЗ-21 и ГАЗ-24 с трубопроводами подчас затруднительно из-за того, что штуцеры на шлангах и специальные гайки на трубках, имеющие мелкую резьбу, со временем покрываются коррозией. Важно сохранить целыми гайки. Это можно выполнить с помощью пассатижей, несколько переделав их.

Переделка заключается в том, что грани в круглом отверстии на пассатижах опиливают так, чтобы они хорошо ложились на грани гайки. Стянутые болтом

губки пассатижей надежно удерживают гайку при отворачивании штуцера-со шлангом (под стяжные болты просверливают отверстия в губках).

Ключ для гаек амортизаторов. Чтобы разобрать автомобильные амортизаторы, надо отвернуть гайку, имеющую отверстия на торце. Ключа для этого в комплекте нет. Его можно изготовить из куска стальной проволоки, поддающейся закалке, как показано. Благодаря своей безразмерное™ он пригоден для амортизаторов разных типов.

Самое же непосредственное влияние на расход топлива оказывают приборы системы питания. Их необходимо содержать в чистоте, следить за правильным функционированием и состоянием.

Наиболее распространенная причина большого расхода топлива — чрезмерно высокий уровень его в поплавковой камере карбюратора. Эта неисправность может быть вызвана негерметичностью поплавка или заеданием его оси, заеданием запорной иглы в опущенном положении, потерей герметичности игольчатого клапана.

При увеличении пропускной способности главного жиклера карбюратора на 10 % расход бензина увеличивается на 5—7 %.

Расход топлива заметно увеличивается и при неправильном положении крышки воздушного фильтра. При температуре-ниже + 5 °С ее надо ставить в положение «зима», а при температуре выше - f-5 °С — в положение «лето».

Существенно влияет на расход бензина система зажигания. Методика установки и проверки ее«достаточно полно изложена в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Расход топлива повышается также при обгорании или загрязнении контактов прерывателя, при неправильном зазоре между ними.

В системе питания есть еще один фильтр, заслуживающий пристального внимания,— бумажный элемент для очистки воздуха. Менять его полагается через 10 тыс. км.

Исправление резьбы в свечном гнезде. В практике эксплуатации карбюраторных двигателей бывают случаи, когда при замене свечей, особенно на горячем моторе, вследствие небольшого перекоса сминаются или повреждаются первые нитки резьбы свечного гнезда в головке блока. Специальный инструмент по устранению этого сравнительно небольшого дефекта отсутствует. Его заменит предлагаемый способ исправления резьбы.

У отслужившей свой срок свечи (желательно с удлиненной резьбовой частью, например А-20Д1) на токарном станке снимают резьбу до основания на длине 8—10 мм. Проточенная часть свечи обеспечит удовлетворительную центровку и при осторожном ввертывании надежно восстановит поврежденные витки резьбы. Такую свечу целесообразно иметь каждому автомобилисту в наборе инструментов.

Если при затяжке свеча обломалась и резьбовая ее часть осталась в головке цилиндров, достать ее можно с помощью трех - или четырехгранного напильника. Напильник затачивают наподобие шабера, вставляют в отверстие обломка и легким ударом по торцу напильника уплотняют сцепление шабера с обломком, а затем, поворачивая разводным ключом, выворачивают остаток свечи.

Чтобы разобрать шарниры, их очищают от-грязи и помечают все разбираемые детали-(для облегчения сборки). При использовании приспособления, показанного, а, на вилку карданного вала надевают верхнюю и нижнюю планки и скрепляют ихболтами. На подшипник крестовины устанавливают направляющую втулку и, вворачивая винт, выпрессовывают подшипник.

Приспособление, показанное, монтируют на шарнир (позиция I) и, закручивая болт, выпрессовывают подшипник в находящийся под ним колпачок. Затем повторяют такую же операцию с противоположным подшипником.

Для выпрессовки второй пары подшипников надевают на шипы крестовины втулки (позиция II). В остальном порядок выпрессовки подшипников одинаков. При выполнении этих работ само приспособление размещают как можно точнее по отношению к оси шарнира, чтобы не повредить уплотнения, а вы-прессовку начинать из вилок, которые остаются на автомобиле.

Если требуется только наполнить смазку в подшипниках, шарниры можно разбирать частично. В этом случае стопорные кольца снимают по одному и выпрессовывают на 5—6 мм освободившийся подшипник. В образовавшуюся щель закладывают «Литол-24» и возвращают детали на свои места.