Починка-Авто.Ру

Это дополнительная довольно сложная операция требует определенного навыка и знания ряда тонкостей. Избежать ее позволит специальный ключ, показанный.

Его можно сделать самому. Для этой цели изготовляют скобу. Разрезают торцевую головку на  (обязательно двенадцатигранную), половину ее с квадратом приваривают к верхней части скобы, другую, предварительно заварив имеющееся отверстие, к нижней.

Клиновой щуп. Измерение и установку зазоров клапанов у двигателя осуществляют, как правило, плоским щупом, который, однако, не показывает абсолютной величины зазора и не позволяет соизмерить усилие защемления. Поэтому можно использовать клиновый щуп, позволяющий просто обеспечивать высокую точность измерения зазоров (в пределах 0,005—0,01 мм). На показан такой щуп для автомобилей «Жигули». Он представляет собой клин с уклоном 1 : 220, на ручке которого нанесена шкала. При измерении зазора между рычагом и кулачком распределительного вала щуп вставляют в зазор до упора. По риске на шкале щупа, совместившейся с кромкой корпуса подшипников распределительного вала, определяют величину зазора.

Диапазон измерения данного щупа — от 0,1-3 до 0,22 мм — дает возможность регулировать зазоры как на холодном, так и на горячем двигателе. При изготовлении щупа следует обратить внимание на важный момент: размер до базовой риски, соответствующий зазору 0,15 мм, должен быть уточнен для каждого мотора.

Приспособления для разборки карданных шарниров.

Этот вопрос волнует всех автомобилистов. Мало кто сегодня не знает цену автомобильному горючему, не осведомлен о запасах сырья для его производства. Но чтобы принять личное участие в решении проблемы, необходимы знания и умения.

В связи с этим рассмотрим некоторые рекомендации «автомобильной науки», направленные на экономию бензина.

Расход топлива при эксплуатации автомобиля зависит от многих факторов: мощности двигателя, типа карбюратора, технического состояния этих узлов автомобиля и прочих рациональных режимов эксплуатации, техники вождения, состояния дорог направления ветра, типа кузова и т. д. Не на все из перечисленного водитель может влиять, но многое зависит от его опыта, знания, сообразительности.

Прежде всего каждый водитель должен следить за состоянием и регулировками двигатетТя и узлов трансмиссии. Так, отклонение от нормы зазоров между контактами прерывателя и электродами свечей увеличит расход бензина на 2—3 %, а неправильная установка угла опережения зажигания и разрегулированный карбюратор — до 6 %.

Увеличивают расход топлива «перетянутые» подшипники ступиц и трущиеся о барабаны колодки тормозов.

Большой перерасход топлива влечет неправильная установка углов схождения и развала колес. Так, при угле схождения - f-5° мощность, требуемая для перемещения колеса, увеличится втрое по сравнению с нормой.

Порядок выпрессовки пальца верхнего или нижнего шарнира следующий. Поднимают домкратом автомобиль и устанавливают надежную подставку под нижний рычаг подвески. Снимают колесо и поворачивают в крайнее положение ступицу с поворотным кулаком, обеспечив удобный доступ к шарниру. Отворачивают гайку, крепящую палец демонтируемого шарнира, устанавливают приспособление, как показано на рисунке, и, удерживая одним ключом головку болта, другим вращают гайку приспособления до выпрессовки пальца из гнезда. После этого отворачивают три болта, соединяющих корпус шарнира с рычагом, и шарнир демонтирован. 4

Съемник для колпачка. Снять колпачки со ступиц передних колес можно приспособлением, показанным. Клиновые срезы приспособления вставляют в зазор между бортиком колпачка и торцем ступицы. Ударяя молотком сверху по пластине и переставляя ее, снимают колпачок. Подобное приспособление можно использовать и для других легковых автомобилей (в скобках приведены размеры для автомобилей «Москвич»).

Удобные ключи. Для заворачивания и выворачивания горячей свечи, которую нельзя взять рукой, используют ключ со вставленным в него отрезком резинового шланга наружным диаметром 20—22 мм, внутренним — 13—14 мм, длиной 1 5—20 мм.

При регулировке зазора между контактами прерывателя или их замене пользуются отверткой, что не удобно. Применив ключ на, можно легко отвернуть винты, крепящие контакты.

При подтяжке болтов, крепящих головку блока, обычным торцевым ключом необходимо снимать корпус подшипников распределительного вала.

Сделав это, очищают рычаг от грязи, расшплинто-вывают гайку пальца, отворачивают ее и снимают кронштейн. Палец из маятникового рычага не выпрессовывают.

Смазывают втулки рычага, не вынимая их из кронштейна, поверхность пальца, торцы бобышки и шайбу. Если у шайбы продавлена кольцевая канавка или есть выработка глубиной более 0,3 мм, то заменяют ее.

Приступив к сборке, устанавливают кронштейн на палец, ставят шайбу и наворачивают гайку. Предварительно затягивают гайку динамометрическим ключом с усилием 4—5 кгс. м, а затем доворачивают ее так, чтобы прорезь гайки совпала с отверстием в пальце под шплинт. Отвинчивание гайки до совмещения прорези с отверстием и доворачивание более чем на одну грань не допускается. Зашплинтовывают гайку, закрепляют кронштейн на лонжероне.

Простое снятие сошки. При демонтаже сошки в рулевом управлении автомобилей «Победа», «Волга» обычно используют клиновый съемник, причем приходится пользоваться молотком. Между тем удалить сошку без риска повредить детали можно без съемника и молотка. Для этого в зазор между сошкой и картером рулевого механизма вкладывают упорные прокладки и выворачивают регулировочный винт. Ось, поднимаясь, выйдет из сошки.

Залипание контактов части можно устранить, постучав по корпусу реле напряжения, однако лучше вскрыть РН и произвести ревизию его контактов.

Если после зачистки контактов напряжение не снизится — значит, в РН имеет место обрыв обмотки и его необходимо менять или ремонтировать. Вместе с тем повышенное напряжение в сети автомобиля может иметь место и при исправной обмотке РН. Это возникает при разрегулировке РН вибрационного типа. В этом случае его следует отрегулировать на более низкое напряжение. Для этой цели необходимо уменьшить натяжение пружины путем подгибания нижнего кронштейна. При регулировке РР380 следует следить за тем, чтобы зазор между контактами второй ступени был в пределах 0,45 ±0,1 мм.

Может случиться наоборот — аккумулятор не будет заряжаться во время движения и поэтому будет быстро разряжаться. Контрольная лампа заряда в таком случае горит, а приборы (вольтметр, амперметр), если они есть на автомобиле, показывают разряд или низкое напряжение в сети: не более 12 В.

Это может быть по ряду причин. Прежде всего из-за нарушения контакта в той же цепи до РН может отсутствовать напряжение на последнем. Неисправно-реле напряжения — у РР380 подгорели контакты верхней пары или спеклись контакты нижней пары; у РР362А пробит транзистор; у РР310Б загрязнились, подгорели контакты. У генератора замкнули на «массу» положительная щетка или обмотка возбуждения, износились или зависли щетки, пробит выпрямительный блок, обрыв в фазовых обмотках.