Починка-Авто.Ру

Единственное, что нужно учесть, так это то, что у щеткодержателя Г-222 есть провод, который ранее соединял клемму «В» Я112В с выводом « + » генератора. Теперь же это соединение теряет смысл и его следует ликвидировать (заизолировать его конец)1

При отсутствии исправного РН вместо Я112В можно подключить переноску, т. е. путем подсоединения одного конца к проводу, идущему к генератору от замка зажигания («15»), а другого к клемме щеточного узла (клемма «15», которая после модернизации схемы становится клеммой «67»).

Если же, однако, в результате проверок окажется, что РН исправно, то горящая пампа заряда будет говорить о том, что зависли или износились щетки генератора или имеется обрыв в обмотке возбуждения. У «Жигулей» с Г-221 выньте из его гнезда «67» провод и подсоедините к этому проводу один конец переноски, а другой ее конец — к «плюсу» аккумулятора. При износе или зависании щеток лампа гореть не будет. Если она будет гореть полным накалом — значит, короткое замыкание плюсовой щетки или обмотки возбуждения на «массу» (в этом случае обычно выходит из строя и РН). Горящая вполнакала лампа свидетельствует, что щеточный узел и обмотка возбуждения в порядке и, очевидно, пробит кремниевый вентиль в выпрямителе или обрыв в фазовой обмотке генератора.

Чтобы проверить, поступает ли напряжение к РР-380 на автомобилях «Жигули», извлекают провод из гнезда «15» РН и соединяют чего одним концом переноски (или контрольной 12-вольтовой лампой), а другой конец лампы подсоединяют к «массе». Включают зажигание. Если лампа не горит — значит, в цепи до РН есть обрыв, если горит — цепь исправна (у «Жигулей» с генератором Г-222 клемма «15» находится на его задней крышке).

Если - цепь до РР380 исправна, надевают провод на клемму «15» РН обратно и снимают у РН провод с клеммы «67». Подсоединяют к этой клемме один конец лампы, а другой соединяют с «массой». При включенном зажигании и исправном РН лампа должна гореть. Негорящая лампа покажет, что в РН загрязнились (окислились) контакты верхней пары. Если же после зачистки контактов положение не изменилось, значит, РН неисправно. У реле Я112В (генератор Г-222) таким образом проверить исправность РН нельзя: его выход соединен с положительной щеткой внутри герератора. Нужно снимать весь щеточный узел в сборе с Я112В.

Сняв щеточный узел, надевают на его клемму «15» тот же провод, который подводит к ней напряжение (оранжевый в жгуте проводов).

Подсоединяют один конец 12-вольтовой лампы к «массе», а другим прикасаются к положительной щетке щеткодержателя. Включают зажигание. Если лампа будет гореть — РН исправно, нет — в РН внутренний обрыв.

При наличии обрыва в обмотке РР380 его, конечно, можно отремонтировать. Неработающее же реле Я112В ремонту не подлежит (оно неразборное).

При замене (полной или частичной) «тосола» обычно трудно собирать всю жидкость в емкости. Эту работу можно облегчить, если использовать два шланга со штуцерами. Размеры их для «Жигулей» и «Москвичей» приведены на рис. 145.

При верхних термостатах ТБ-1, которые установлены на автомобилях «Жигули» и некоторых модификациях автомобиля «Москвич», «тосол» вытекает из системы наиболее полно, преимущественно через пробку радиатора, причем количество слитой жидкости практически не зависит от того, горячий двигатель или холодный. Несколько иначе обстоит дело в двигателях с нижним термостатом ТС-103, клапан которого перекрывает нижний патрубок: при холодном двигателе жидкость вытекает через пробку радиатора, только из самого радиатора, а при горячем — и из других отсеков системы, так как в этом случае клапан термостата открыт. Поэтому перед сливом температуру «тосола» следует довести до 100°; он будет остывать дольше и работу, возможно, удастся провести в один прием.

У автомобиля «Москвич-21 40» с измененной системой охлаждения, т. е. когда подвод жидкости сделан к отопителю, сначала сливают жидкость из блока цилиндров и отопителя — соединяют подводящий шланг отопителя от угольника, ввернутого в отверстие блока с правой стороны (которое в ряде инструкций показано закрытым пробкой). Работу выполняют на холодном двигателе, не открывая пробку радиатора.

У «Москвичей» с РР362А для проверки исправности цепи от замка зажигания до клеммы «ВЗ» РН подсоединяют 12-вольтовую лампу к клемме «ВЗ» и «массе». Негорящая лампа укажет на обрыв в цепи. При исправной цепи исправность реле напряжения проверяют так. Подсоединяют контрольную лампу к клемме «ВЗ» и «Ш» и проверяют ее свечение при работающем двигателе. Если при повышенных оборотах лампа

будет гореть неполным накалом, значит, РН и обмотка возбуждения генератора исправны, а повреждены выпрямительный блок или фазовая обмотка генератора. Если лампа не горит, неисправно либо реле напряжения, либо генератор (замыкание от обмотки возбуждения на «массу»). Заглушают двигатель, не оставляют включенным зажигание. Если лампа (подключенная к клеммам «ВЗ» и «Ш») будет тускло светиться, нарушена цепь в транзисторе реле напряжения.

«Запорожец» проверяют так же, как и «Москвич» с РР362А.

Как слить охлаждающую жидкость. Заменять «тосол» рекомендуется через 60 тыс. км пробега или через два года эксплуатации.

Для слива охлаждающей жидкости из системы у автомобилей «Жигули» и «Москвич» открывают два отверстия: на блоке цилиндров под выпускным коллектором и на нижнем бачке радиатора справа со стороны двигателя. Оба закрыты пробками под ключ «14» (на модели «Москвич-412» установлены краники).

При подборе грузиков может случиться, что грут зики требуемого веса отсутствуют. В этом случае вместо одного грузика устанавливают два или четыре. Расстояния между ними определяют по нрмограмме (составлена для 13-дюймовых колес автомобилей «Жигули», «Москвич», «Запорожец». Например, в точке А колеса требуется поставить грузик весом 70 г. Надо найти на горизонтальной оси номограммы точку, соответствующую этой величине, и провести из нее вертикаль до пересечения с той кривой, которая соответствует весу имеющихся грузиков (скажем, 40 г). Из точки пересечения проводят горизонталь до вертикальной линии, где получают величину, равную 86 мм. Для других грузиков — 50, 60, 80 г расстояние составляет соответственно 134, 158, 180 мм. Чтобы меньше влиять на динамическую балансировку колеса, устанавливают грузики с обеих сторон обода, вдвое уменьшив вес каждого из них. В данном примере два грузика по 40 г замените четырьмя по 20 г.

Владельцы автомобилей с колесами других размеров могут построить свою шкалу S, вычислив значения по формуле: S=KR, где К — коэффициент, приведенный на номограмме; R — радиус окружности, на которой устанавливаются грузики.

Смазка маятникового рычага ГАЗ-24. Палец и втулки маятникового рычага следует смызывать графитной смазкой через каждые 48—50 тыс. км. Для упрощения работы отсоединяют кронштейн рычага от лонжерона, отвинчивая два болта крепления его на наружной стороне правого лонжерона. Передний конец рычага, соединенный с поперечной тягой, не отсоединяют.